日前，据央视消息，为扩大消费，培育新的增长点，促进新能源汽车消费和相关产业升级，全国人大决定将新能源汽车购置税免征期限延长至2023年底继续免征车船税，消费税，路权，牌照等支持
资料显示，这项政策始于2014年自2014年9月1日至2017年12月31日，对购买的新能源汽车免征车辆购置税免征车辆购置税的新能源汽车是指纯电动汽车，插电式混合动力汽车和燃料电池汽车然后，由于市场反应积极，该政策将持续到2020年底
日前，财政部等三部委再次发布关于新能源汽车免征购置税的政策公告，确认自2021年1月1日至2022年12月31日，购买新能源汽车免征车辆购置税。
在消费端，免征新能源汽车购置税的政策对汽车消费有很大的刺激作用以一辆20万元的新能源车为例在免征购置税的政策下，消费者可以节省1.77万元
自2014年以来，免征购置税政策对新能源汽车市场的发展起到了重要的助推作用，我国新能源汽车的数量和普及率也有了显著提升。
公安部统计数据显示，截至6月底，我国新能源汽车保有量已达1001万辆，占汽车总数的3.23%其中纯电动汽车810.4万辆，占新能源汽车总量的80.93%上半年新能源汽车新登记220.9万辆，同比增加110.6万辆，增长100.26%，创历史新高
值得一提的是，在供应改善和叠加油价上涨的多重因素影响下，今年7月新能源汽车订单呈现火爆表现。
乘联会数据显示，7月新能源乘用车批发销量达56.4万辆，同比增长123.7%前7个月，新能源乘用车批发销量303万辆，同比增长123.0%7月份，新能源乘用车零售额达到48.6万辆，同比增长117.3%1—7月，国内新能源乘用车零售额273.3万辆，同比增长121.5%
与此同时，新能源汽车市场渗透率持续提升7月国内新能源汽车零售渗透率为26.7%，比2021年7月14.8%的渗透率提高了11.9个百分点
伴随着自主车企在新能源路线上的多线发展，市场基础不断扩大7月份批发销量过万辆的企业有16家，其中自主品牌车企13家自主品牌新能源市场占有率超过90%，市场优势明显其中，比亚迪7月新能源乘用车销售15.9万辆，成为所有乘用车企业的销量冠军
乘联会表示，8月份，在区域激励政策和购置税补贴政策的延续以及厂商促销的共同努力下，消费者的购买热情并未受到明显影响，新能源市场需求依然旺盛初步预计新能源零售额52万辆，同比增长108.3%，环比增长7.0%，渗透率27.7%
此外，伴随着下半年新能源头部厂商的生产线升级和产能扩张，供应量有望继续放量增长，对年内新能源汽车市场将起到较为强劲的拉动作用该协会将新能源乘用车的年度预测上调至600万辆，新能源汽车的年销量有望超过650万辆
在确定免征新能源汽车购置税实施期限的同时，全国人大建议建立新能源汽车产业发展协调机制，以市场化方式促进整车企业优胜劣汰和配套产业发展，大力建设充电桩，用政策性开发金融工具支持。
最近几年来，伴随着新能源汽车数量的快速增长，充电桩市场也出现了快速增长但是，市场还有很大的缺口
中国充电联盟数据显示，今年1—7月，国内充电基础设施新增136.2万台，随车建设的私人充电桩增量持续上升，同比增长390.1%截至2022年7月，全国充电基础设施累计数量为398万台，同比增长97.5%从今年来看，桩车增量比为1:2.3
开源证券表示，在政策支持和市场需求的双重作用下，我国电动汽车充电设施网络建设明显加快伴随着新能源汽车销量增加，叠加1:1车桩比目标，未来十年我国充电桩建设仍有约6300万元缺口，有望催生万亿级充电桩市场
为缓解新能源汽车用户的充电焦虑和里程焦虑，北京市城管委最近几天发布的《北京市十五期间新能源汽车充换电设施发展规划》提出，到十五末，北京充电桩总规模要达到70万个，其中居民区自用和公用充电桩57万个，单位内部充电桩5万个，公用充电桩6万个换电站规模已达310座，同时，针对供需矛盾尖锐，潮汐特征明显的地区，提出鼓励推广移动充电车等充电方式，解决充电难问题
