从法国巴黎飞往中国昆明的东航MU774航班18日凌晨因晴空发生剧烈气流颠簸，机上几十位旅客不同程度受伤，十余人住院，所幸航班安全落地昆明，也没有人员有生命危险。据机上亲历者称，许多乘客被甩出座位，头部、肩部、腿部、腰部受到猛烈撞击。事发后，关于长途飞行中要不要始终系着安全带的问题，引起公众热议和讨论。
释疑
何为“晴空颠簸”
本报记者昨日采访了各航空公司多位资深机长、乘务长了解到，“晴空颠簸”是最不可预判的，建议无论长途还是中短途飞行，只要旅客坐在座椅上时，都系好安全带。
据了解，晴空偶尔会出现强烈的扰动气流，使飞机产生强烈的颠簸，即“晴空颠簸”。
“晴空颠簸”一般产生在6000米到15000米的高空，宽约10万米、厚约200到1500米的范围内。它是高空与对流云无关的乱流引起，是不可预见的天气现象，飞行员事先难发现，引起伤员较多。
专家
夏季气流不稳天气多变
“飞机出现颠簸我们会接通安全带指示牌，提醒大家坐好系好安全带。但天气预判分可预判与不可预判的，如穿云、绕飞雷雨，我们可以提前预判提示，但最不可预判的、最厉害的就是‘晴空颠簸’。”深航资深机长武明翔告诉记者：“我们只能在起飞之前通过高空气象图综合分析出预测，但是准度较低，实际上飞到有可能颠簸的区域，却不一定颠簸，跟飞行高度等也都有关系，所以‘晴空颠簸’不好预判，建议旅客坐在座椅上时都系好安全带，毕竟飞行的情况复杂。飞机和汽车不一样，前后的冲击力没有上下的冲击力大，所以系安全带可以使人不要飞起来碰伤，一般来说，空中颠簸受伤的都是没系安全带的。”
中联航一位资深客舱乘务教员提示旅客，长途飞行也建议全程系好安全带，当达到安全高度时，偶尔在客舱活动、去卫生间时可短时间解除安全带，活动完毕后最好尽快回到座位系好安全带。“夏季气流不稳定，气象条件复杂，颠簸确实会时有发生，比较怕的天气就是雷雨、风切变等。安全带灯熄灭只表示暂时没有可预见的颠簸，但天气状况是随时变化的。”
提醒
避免伤害应系安全带
颠簸的等级分为轻度、中度和严重，轻度人几乎注意不到，中度时飞行高度会突变3米左右，水杯可能会因此不稳洒水，严重的时候飞行高度会突变30米以上，如果人没有系安全带，会被抛起来，厉害的情况下，人会被撞飞冲击到飞机顶部。
由颠簸直接造成死亡的飞行事故很少，如今的飞机也基本不会因为自身设计的问题，遭遇颠簸导致空中解体。旅客只要随时注意安全带指示灯提示，尽量减少不系安全带的时间，就可以避免不必要的伤害。
本报记者 孟环 J147
