8月8讯：改革暴中小保险公司经营软肋车险改革让4S店着急
通过一年多的试点后，日前我国商业车险改革试点正式推向全国。车险费率市场化改革以后，保险公司可自在调整渠道系数和自主核保系数。降价成为各保险公司公布的竞争手段。在许多地方，保险公司在保费降价打七折的基础上，还要支付高额手续费给销售中介。这类情形下，大的保险公司依仗机构网点、品牌、服务能力和本钱摊薄的优势，在抢占市场份额中掌握主动，部分中小公司的日子则艰苦起来。然而，受改革影响最大的还是汽修和汽车制作行业。
车险改革对保险和汽修、汽车制作行业带来如何的影响？最后又如何影响车主好处呢？日前志者进行了采访调查。
改革裸露中小保险公司经营“软肋”，集约式发展将绝路末路一条
据统计，2015年上市险企人保、平安、太保“老三家”财险公司盈利较高，市场份额持续扩展。非上市险企经营车险业务的公司有48家，其中44家车险业务出现不一样水平损失。其中，安诚财险车险经营损失3.05亿元，损失额同比增长78%。富邦财险在年报中披露，受市场竞争加重影响，当年损失1.2亿元。2015年，两家外资险企退出车险市场。
如今，车险保费在国内财险公司中的收入占比达80%甚至更高。面临改革后首年车险经营数据的新变化，行业中有声响质疑：车险改革会不会“祛除”一批中小公司？会不会影响市场活力？
“改革后市场格式整体是稳固的，跟随改革的推动，经营数据会有变化。”中国保监会产险部主任刘峰表示，今年刚刚出炉的上半年数据显示，前3家险企市场份额已同比降低0.02个百分点，前8家上升0.14个百分点，前10家降低0.13个百分点，有升有降。
刘峰以为，中小公司经营困难并不是改革之过。“困难一直存在，缘由一是品牌、管理、数据、网点、服务、人才等各方面都不具有和大公司竞争的实力；二是经营理念存在误差，寻求大而全，缺少拳头产品；三是股东实力有限、公司管理存在缺点，该增资的时候增不了资，股东会都开不了，有的公司三年五换总经理。此次改革是把问题‘挑’出来，提示中小公司要‘先练金刚钻，再揽磁器活’。”
“改革后，集约式发展已经是绝路末路一条，然而市场待发掘的‘金矿’依然许多。”华农财险拟任总经理张宗韬以为，中小公司假如施展战略明了、迅速灵巧、协异性高的优势，专注于核心能力培育，完万能够成为细分市场中的抢先者。
据了解，作为此次改革的基础配套，中国保监会最近几年来搜集整顿了6亿多条行业历史数据进行多轮测算，树立了包括16万个车型的机动车车型标准数据库，为商业车险精致化定价奠定了技术基础。天平汽车保险公司董事长胡务表示，过去只有大公司有定价模型，中小公司只能模拟，同质化竞争在所不免。改革后绝大大部分公司都树立了自己的定价模型。“这不管对成熟的还是不成熟的保险公司来讲，都是个提高，表示改革激起了公司的创新意识，促使了全部行业的服务转型升级。”
