8月3讯：充电桩新旧标准转换中的尴尬
□ 本报记者 王 辉
上月，家住北京的王先生买了辆电动汽车，开心之余，忧?和费事接踵而来。从有车那天起，他的手机里就装了3个充电桩查找APP，兜里揣着6张充电卡。他无奈地告知记者，充电好费事，不一样的地儿，电桩常常都不兼容。
与王先生一样，前不久，张先生充电时，电充满了，充电枪拔不下来了。“我们也碰到充完电枪头拔不下来的情形，哪怕4S店把车的挡板拆下来也拔不下来。”华商三优新能源科技有限公司副总经理陈强在日前召开的首届中国充电桩创新峰会上也体现这个问题。其实，以上一切的懊恼，都归罪于新旧充电桩标准不兼容。
记者了解到，2015版充电接口及通信协议5项国家新标准已于今年1月1日起正式实行，按规定到2017年12月31日前完成旧充电桩改造。充电过程当中之所以碰到许多费事，是缘由是2011年版老标准与2015版新标准不配套，老标准的车插在新标准的桩上，充电枪必定被锁住。
部分旧桩马上下岗
中国电力企业联合会标准化管理中心副主任、充电桩新国标的主要草拟人刘永东在峰会上表示，今年最重要的工作是2011年版与2015版标准完成升级转换。
首先鼓励车、桩改造。他说：“为了保证一切车都能充上电，要求各运营商依据各地方需求保存必定比例的旧桩，来满足旧车的充电要求。”
其次要展开标准宣贯，增强沟通。充电的物理电气互联互通是电动汽车和充电基础设施互相配合的结果，车企和充电设备制作企业在学习标准时要研究两边的技术要求，做到技术协同。
刘永东强调，要树立一致的检测承认机制。据介绍，如今社会上较多的检测认证机构存在实行规则不一致、检测程序不一致、检测平台不标准的现象，也许会致使充电接口互联互通检测认证结果不一致。针对这一问题，国家能源局正在组织树立充电基础设施一致的标识承认机制，树立包含兼容性、安全性和电磁兼容的一致标识内容；制定一致的检测规则、抽查规定、标识管理等规章制度；制定兼容性测试、安全性测试和电磁兼容测试等国家标准；标准各检测认证机构的测试平台等一系列手段，来构建一致的检测承认系统，为电动汽车和充电设施的充电物理电气互联互通保驾护航。
另外要树立设备企业立案制度，标准市场次序，保证产品质量安全，要树立充电设备行业标准要求。对充电设备制作企业中具有必定的生产要求、技术能力和售后服务系统，能够保证产品相符国家和行业标准要求，满足充电设施兼容性、安全性和电磁兼容指标规定的企业进行立案，向社会宣告，引导行业自发遵照国家标准、行业标准。
刘永东说，新国标落实和互通互联的线路图是明了可完成的。即到2017年12月31日前完成改造任务，部分年限较短的旧桩也要在这个节点完成改造，而年限较长的旧电桩不再改造而慢慢废弃淘汰。尽管这个标准不是强迫性标准，但有关国家规定要求自2016年7月1日上目录的新车必须是新国标，也就是说，从2016年12月31日今后，不再销售2011版标准的电动汽车，新安装的充电设施必须相符2015版标准。这一规定实际是在倒逼车企和电桩有关企业必须实施该标准。
桩企积极升级改造
2011版标准刚刚实行不到4年，2015年新标准就开始升级，这关于刚刚起步的电动汽车产业是个考验。在峰会上，业内人士热议的话题也是充电桩标准落地。
记者采访中也发现，许多电动汽车车主其实不晓得充电桩新老标准问题，他们更多关怀的是充电桩少、充电难、车位占用的实际问题。对此，普天新能源（北京）有限公司总经理刘峰指出，要加大宣传力度，保证消费者对新旧国标充电设施的知情权。联合电动CEO曹刚指出，处理车桩不兼容、APP不一致的问题，首先要达到平台信息共享，让消费者有明领悟白消费，这样才能够推进电动车的消费者放心应用。
记者了解到如今车企和运营商都在抓紧充电桩转换改造。据刘峰介绍，如今普天新能源在深圳、北京在建的新桩都是新国标的，2015年今后的旧桩正在积极的改造，基今年末改造完成。据华商三优新能源科技有限公司副总经理陈强透露，如今国家电网、北京公交，几家大企业将依照新国标要求一起开发一套相符新标准又能新老兼容充电系统。
特斯拉公共政策和充电设施总监高翔以为，像各个加油站一样，充电桩是为一切电动车主一对一服务的前沿，新国标强调互联性、安全性，是相当重要的。关于赞同新的国标，特斯拉以长痛不如短痛的立场，对新车进行改造，也有旧车改造顺应新国标，应对一切车在新国标设备上能够充电。在宣传上，特斯拉特殊推出了充电同伴筹划，以新国标为基础，让用户将来有大批的站点能够充电。
