8月2讯：滴滴并购优步可以少些垄断思维
新华社南京８月２日新媒体专电（记者杨绍功）传言已久的消息最终公之于众，滴滴出行８月１日宣告将收购优步中国的品牌、业务、数据等所有资产，刚刚被新政落地搅动的网约车市场复兴波涛。两家龙头在中国的合并，是不是会带来行业垄断，进而损害消费者好处，成为市场最关怀的问题。
依据第三方机构提供的数据，两家合并后，滴滴拥有的专车平台订单份额，将远远超出９０％，网约车市场集中度空条件升。滴滴由此收编了最具威逼性的对手，占领国内网约车行业的绝对垄断身份。从占领垄断身份到实行垄断举动只有一步之遥，人们有充分的缘由担忧：滴滴在并购以后难以“内部竞争”反而会“相当率性”。
这不是简单的并购，而是资本的博弈。与其说是滴滴收购了优步，不如说是两个公司完成了换股，并一起选择了一种更加简单变现的方法。此前滴滴与优步的“烧钱”大战，让两家公司至今未能在中国市场盈利，一起的投资者对利润的诉求，是两家合并的强有力推手。
将来的滴滴和优步，在中国两块牌子一套人马。这激发网约车司机和乘客的担忧，是不是会缘由是缺乏有用的市场竞争而让司机和乘客失去话语权。并购之前，网约车司机能够用“优步如何……”来倒逼滴滴调整不合理的嘉奖机制，乘客能够在短途和长途之间作更优选择。而并购以后，在资本变现的压力下，在补助撤消、活跃度下降的情形下，滴滴是不是有动力带给用户更好的服务，仍需拭目以待。
面临数亿注册用户的出行需求，滴滴通过并购优步完成了在特定市场的绝对占领量。不管是从遵照市场交易次序的基本原则动身，还是从并购两边宏大的市场交易额来看，滴滴都应当主动请求反垄断审查，这考验着龙头企业的市场规则意识。
从近期公布的出租车行业指点看法和网约车管理暂行方法不好看出，乘客为本、鼓励创新、打破垄断等基本理念，已经成为政府积极提倡、行业构成共鸣的规则导向。不管是传统出租车公司还是网约车平台，垄断不是方向，摈弃用户就是拒绝市场。莫要让垄断思想阻碍了出租车行业深化改革。
少一些垄断思想，多一些品牌特点，借助多品牌布局，以差别化的服务满足更多司机和乘客的需求，也许能让一个别量宏大的滴滴更受欢迎。
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