今年的成都车展已经结束,但车展期间亮相了不少新车,热度还在持续上涨中。其中荣威发布的全新中高级新能源轿车——荣威D7,已经和比亚迪海豹、深蓝SL03并列成为三剑客,成为最受消费者关注的新能源B级轿车。很多业内人士和网友评价道:荣威有多么努力,从D7就可见一斑。
这份赞誉可谓极高,因为荣威D7目前虽然还没有正式上市,就可以和已经热销的比亚迪海豹、深蓝SL03并列,必然有让人眼前一亮的综合产品力。首先在产品布局上,荣威D7推出了DMH插混版和EV纯电版,可以满足不同需求的消费者,这也是它能够成为三剑客之一的根本原因。相比海豹和SL03,荣威D7的独特之处在于舒适性做得更好。
作为中高级轿车,首先要满足用户对空间的要求,荣威D7的长宽高分别为4890*1872*1510 mm,轴距2810mm。宽大的车身就是荣威D7“云宿座舱”的基础保障,进入车内给人的第一感觉就是通透,大尺寸全景天窗带来了明亮的采光氛围,前后左右的空间布局都很宽敞,5个成年人乘坐也不觉得拥挤。
中控台采用双联屏+星河deco设计,拉宽了横向视觉效果,科技氛围十足,内饰则配有暖色系的胡桃木饰板和质感高级的麂皮等材料,进一步提升了车厢内的豪华氛围。即便车外人声嘈杂,但坐在荣威D7里面仍会感觉非常安静。新车在NVH上技术独到,可以过滤掉绝大多数的外界噪音,以及车辆行驶过程中的发动机噪音、胎噪以及风噪,让人感觉温馨舒适。
所谓云宿座舱,不仅要给人精神层面的舒适和洒脱,也要让身体有最直接的舒适体验。荣威D7的高级座椅采用更加贴身的U型设计,可以给予人体足够的支撑力,包括头、颈、肩、背、腰、臀、腿以及四肢各个关节。座椅的柔软度也是刚刚好,给人轻柔的承托之感,就好像身处云端一般。前排坐垫长度380mm,主副驾还支持10向+4向电动调节功能,座椅靠背完全放倒之后可以扩展出1.7米的承托长度,在车上睡一夜也不是问题。
荣威D7拥有933mm的宽敞后排腿部空间,靠背高度为686mm,并拥有同级最大的28°倾角,让伸腿、仰靠更舒适,即便是身高1.8米的男性坐在后排也能有轻松自在的坐姿。座椅表面的菱形花纹不仅仅起到装饰的作用,而且能增加乘坐时的摩擦力和透气性,长途旅行不会让人感到身体不适。
同时,荣威D7也拥有同级别一线水平的智能化表现,它搭载了全系一代斑马智行车机系统,在人机交互能力上表现得更为高效和人性化。通过一语多意功能,车主可以连续对斑马系统发出10+项指令,无需等待,车机都能同步执行完;而通过手车导航无缝流转、长途充电自动规划、“荷包蛋”续航显示等功能,让出行导航更方便快捷,也让续航焦虑放到了肚子里。?
动力方面,荣威D7 DMH采用DMH超级混动系统,并搭载热效率超过43%的混动专用发动机,馈电油耗为4.3L/百公里,CLTC纯电续航125公里,CLTC满油满电续航1400公里,从上海开到北京完全不在话下。
荣威D7 EV搭载全新的零燃魔方电池和VGA六合一电驱系统,最大功率为155 kW,百公里加速时间为6.5s。同时,EV车型提供2款全新魔方电池组,对应CLTC综合续航里程分别为510 km和610 km,城市用车完全绰绰有余。?
此外,荣威D7还针对DMH和EV进行了悬挂最优配比。DMH采用多连杆独立后悬挂,D7?EV则是采用五连杆独立后悬挂,更好匹配了星云纯电平台豪华后驱架构,让两款车的悬挂和车身重量、车身结构达到完美平衡,操控性能做到了同级最优。同时,底盘关键零部件由SKF、威巴克、GF等知名品牌供应商提供,保证了质量上的耐久与可靠。
除了动力、续航和底盘上的不同,荣威D7 DMH和D7 EV的外观设计也不尽相同。DMH采用贯穿式中网并进行了熏黑喷涂,前唇采用双层镂空设计,不仅造型阳刚有力,也更体现出超长续航特征。一体式车灯的内部采用闪电设计,点亮之后璀璨个性。
荣威D7 EV则采用封闭式前脸,下方散热口的尺寸硕大,并同样采用熏黑喷涂,相比DMH少了几分硬朗多了几分时尚,造型更加优雅温润。灯组则采用分体式设计,上方细长锋锐的日行灯就像两条剑眉,下方是炯炯有神的大眼睛远近光组。
荣威D7的侧身侧面造型非常舒展,优雅的上下腰线拉升了整车的视觉长度,配上溜背式车顶、旋风式轮毂以及柔润的型面,既有西装革履的绅士风度,也有魁梧强壮的男性魅力,非常符合中高级轿车的产品定位。
荣威D7计划年内上市,目前已经有很多消费者持币待购,除了本身出色的产品力之外,上汽荣威作为国内数一数二的大厂,不用担心发生像某些新能源品牌突然人去楼空的现象,在用车过程中也能保障用户的长期权益,比如售后服务、系统升级等等。
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邢车博士工作室