谁家车展只卖车不展览啊？
哦！是你，成都车展！
黑马在媒体日去参展，结果场内大约三分之一是消费者，二分之一是销售，正经来拍车的媒体反而没多少。
这是理想展台的实拍，放眼看去，全是小绿人。
这种压迫感，就问你害不害怕？
或许每家参展的品牌都熟知了成都车展历年的潜规则——媒体日会放消费者进来买车，于是干脆派大量销售驻扎，生怕错过任何一个潜在客户。
古人云，“予观夫巴陵胜状…衔远山，吞长江，浩浩汤汤”，那今天的成都车展，就是这么般景象。
算了，先来看车吧家人们。
我知道你们想看什么，当然是排队排一小时的仰望嘛。
黑马为你们带来了两条消息，好消息是黑马没排队，坏消息是还没怎么仔细看就要闭馆了。
西博城之大，一下午逛不下。
U8的外观是真好看，细节做的是真的好，甚至在尾门内部还要给你用上翻毛皮、实木板、真皮软包、硬塑料等四种材质。
仪表屏幕的设计也很新颖，凸显了“全面屏”的理念，直接飞到了车门板边。
00:11
二排座椅的实际体验也很符合这台车的定位——本质还是硬派越野。
再来看看平民点的，问界M7大五座。
全新的M7，全新的价格，25.8万的起售价不仅给了自家M5一巴掌，更是鞭尸了反复跳票的领克08。
黑马可以说，大五座的M7二排座椅比原本的零重力还要舒服，黑马为这句话负责。
它真的就像是大沙发，腿部空间虽没有长轴车型那么离谱，但也还算阔绰。
这可以说是不到30万的车型对百万级豪车的有力打击，问界再次遥遥领先！
周五参展时，这两个展台人已经很多了。
等到周末，虽然门票价格高达80元一张，但仰望、问界等国产新能源品牌展台可谓是人满为患。
这么看来，国产品牌确实实现了口碑的逆转。
过去是谁没事买国产，现在是谁没事儿不买国产。
相比之下，BBA等传统车企的展台就没那么热闹了，甚至奥迪的展台可以说是门可罗雀。
虽然奥迪带来了强悍的e-tron GT，但消费者似乎都不在意。
如果说消费者不喜欢跑车，那也是伪命题。
毕竟还有国产小跑车——名爵Cyberster和哪吒GT。
Cyberster是真好看啊，名爵还很聪明地搬来了法拉利红和法拉利黄两款经典配色，让本就已经很显贵的Cyberster身价再次拔高。
这内饰坐进去，除了这略显华强北风格的屏幕，其他都很符合我对一台911的想象！
不过Cyberster的售价可能会超过30万元，对于我们普通社畜来说，掏30万买一台玩具车还是过于奢侈了。
更平民的选择，应该是十多万的哪吒GT。
本次车展，哪吒为我们带来了概念车GT Speedster，拥有Spider造型的平民跑车，谁能不爱！
本次车展看下来的最大感受有二。
一，国产车真的站起来了。
过去如日中天的大众，如今由于在新能源赛道落后，展台基本上无人问津了。
ID.3只有凭借降价4万的骨折价，才冲了一波高销量，但依然没打过比亚迪海豚。
而比亚迪，今年基本上承包了一整个展馆，3号馆一半的面积都是比亚迪的品牌。
二，持币观望的消费者真的多。
周末开车来观展的消费者，多到把西博城所有停车场都塞满了，还有的转了一小时都没找到停车位，只能打道回府。
但我国乘用车市场的销量其实是在下降的，根据乘联会发布的数据，7月全国乘用车销量同比环比都有小幅下降。
看车的人多，买车的人少，这就意味着消费者大部分都成了等等党。
消费需求还是存在的，但消费群体或许在等降价，亦或在等新车，亦或因为手头紧、取消了购车计划，导致最终转化成车主的人数远远少于意向客户。
所以，想促进汽车消费的正确答案其实很简单，要么直接发钱发消费券，要么汽车厂商互相打价格战。
然而，现阶段政策收紧，购置税减免政策很快就会消失，主机厂想要自救就只能打价格战。
黑马只希望，别价格战还没打赢，就先把自己的血给放干了。
毕竟，身体才是革命的本钱。
