价格战拐点过后，ZTO快递与通达系的差距进一步拉大。
5月26日上午，ZTO快递发布了2022年第一季度未经审计的财务业绩报告期内，中通营收79.04亿元，2021年同期为64.73亿元，同比增长22.1%，净利润8.76亿元，2021年净利润5.34亿元，同比增长64.1%
ZTO快递称，3月份开始的疫情对第一季度的业绩影响不大，但在4月份受到影响，行业包裹量同比下降近12%。
财报显示，ZTO快递一季度包裹量同比增长16.8%至52亿件，市场份额同比增长1.2个点至21.6%，巩固通达系头部地位。
根据之前的财报数据，今年一季度，大云的市场份额为17.79%，YTO快递为15.32%，申通快递为11.14%。
中通表示，头部规模效应的出现使得成本端更加可控，从而提升了市场份额。
具体来看，ZTO运通一季度营业总成本为人民币62.84亿元，同比增长16.9%其中，干线运输费用29.54亿元，同比增长16.6%
中通认为，在国际油价同比上涨50%以上，国内油价上涨30%以上的情况下，中通单票运输成本可有效维持在0.57元/票，与2021年同期持平，头部规模效应持续显现，分拣中心运营成本18.8亿元，同比增长24.4%，材料销售成本为0.83亿元，同比增长11.2%。
价格战趋缓，各头部快递公司毛利率和单票收入持续缓解。
今年一季度，YTO快递单票扣非净利润为0.22元，同比增长104.9%，大云单票扣非净利润0.09元，同比增长85.9%，申通单票扣非净利润0.035元，同比增长178%。
ZTO快递集团首席财务官颜惠萍表示:伴随着行业竞争趋于理性，我们核心快递业务的单票价格上涨了8.5%经营性现金流同比增长131.8%至11亿元资本支出18亿元伴随着我们提高运营效率的智能化手段的不断推进，量本利工程已初见成效
华创证券在研报中分析，受疫情救灾优惠政策取消和油价上涨影响，头部快递企业核心成本仍处于下降趋势，但降幅已缩小至5毛钱以内。
截至2022年3月31日，ZTO运通的现金，现金等价物以及长期和短期投资约为人民币156亿元日前，中通董事会将股份回购计划总价值从5亿美元提高至10亿美元，并将有效期延长两年至2023年6月30日
中通预计，考虑到目前的市场状况和新冠肺炎疫情再次爆发的不确定性，公司将调整此前的年度业务量指引，预计2022年全年包裹量将在249.6亿—258.6亿件之间，同比增长12%—16%对比行业整体表现，中通有信心实现全年市场份额至少提升一个百分点的目标
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