2022年6月2日12: 00，吉利未来出行星座首颗轨道——九大行星，在西昌卫星发射中心以一颗九大行星成功发射卫星顺利进入预定轨道，发射任务取得圆满成功
李，，，雷明新，和马摄。
吉利控股集团将通过未来出行星座建设，构建天地一体的高精度时空信息系统，打造全球覆盖的未来旅行生态学道天域自主研发的低轨卫星星座，结合汽车，智能终端等多维载体，赋能智慧出行，无人系统，智慧城市等领域，打造未来出行科技生态圈
此次发射的吉利未来出行星座首个轨道——九大行星，由吉利科技集团旗下浙江时空鱼道科技有限公司完全自主研发，其台州卫星超级工厂为工厂，设计寿命5年。
从两转到四转，再到上天，吉利不是一朝一夕的事李书福花了12年时间将一个想法变成现实
早在2010年，吉利控股集团董事长李书福就说过:在扎根一个地球的同时，也要放眼浩瀚的宇宙，那里有无数的星球人类应该以更大胆，更科学的态度，不断探索和加速对太空世界和宇宙未来的探索，在保护和发展地球经济的同时，探索更广阔的宇宙世界
2018年，吉利战略投资时空鱼道，正式开启太空探索之门三年后，吉利科技集团商业空间总部落户广州南沙同年9月，星智联卫星厂首款产品下线，吉利商业卫星进入量产
同样在2010年，李书福刚刚在瑞典哥德堡沃尔沃总部签署了股权收购协议文本，成为当时中国汽车企业最大的海外M&A事实上，沃尔沃是2002年吉利刚刚拿到造车资格时，李书福看中的对象
从收购沃尔沃，成为戴姆勒第一大股东，进军手机到制造卫星，号称疯子李书福一直敢于种下短期内无法收获的种子。
企业争领空权，
在全球范围内，李书福不是一个人在制造卫星和汽车特斯拉CEO马斯克也早早布局了这两项业务，但吉利在中国还是第一家但较早的布局往往具有先发优势，尤其是在卫星轨道和频率资源有限的情况下
地球轨道按离地距离主要分为地球同步轨道，低轨道和中轨道卫星但GEO轨道整体轨道资源有限，近一半由美国控制相对而言，低轨卫星轨道资源相对充足
可是，最近几年来，低轨卫星的数量也在大幅增加，这主要得益于SpaceX从2018年开始的星链项目目前在轨星链卫星约有1800颗，马斯克还计划在2019年至2024年向太空发射约12000—42000颗LEO卫星，形成Star 提供互联网服务
同时，卫星频率也需要在使用前3—5年向ITU申请，遵循先到先得，的原则因此，抢占轨道和频率资源的战略意义尤为重要最近几年来，国家发改委也将卫星互联网纳入新基建范围
但是为什么两家车企要抢空间资源呢。
如果把现在的智能汽车看成是智能手机行业，互联网行业和汽车行业的结合，那么航空航天行业和汽车行业的大规模融合也会带来商业应用场景的变化。
从目前被资本追捧的自动驾驶赛道来看，纯视觉路线和激光雷达视觉融合的智能自行车路线，还很难实现真正的无人驾驶。
一般来说，现有的辅助驾驶都是通过感知系统观察路况，与高精地图对比，不断修改车辆定位信息，让车辆知道我在哪里很多车企也完成了高速和城市快速路的导航辅助驾驶功能，正在向市区进发，但也存在一些隐患和困难
有业内人士向光子星球透露，某车企曾在南方某城市的固定路段进行了大量的测试和调试，最终实现了车辆在固定路段的无人驾驶但由于南方树木生长较快，当道路两侧树木发生变化时，车辆无法识别道路数据，导致Rdquo
这只是众多自动驾驶事件中的一个与手机不同，车辆有着极其严格的安全要求，任何一个部件的错误都可能危及人身安全未来自动驾驶必然是多种方案融合互补的结果
此前，时空鱼道曾与柯灵合作完成一体化高精度时空信息系统全国性的路考在明年的杭州亚运会上，吉利还将为赛时公务用车提供高精度的车载定位服务，可以完成位置信息，行驶记录信息，驾驶员行为分析，应急通信等任务
此次发射的9颗卫星中，有一颗得到了亚奥理事会和杭州亚组委的支持，命名为中国亚运明星以航天级的高精度定位，保障亚运会火炬传递，引导车跟踪，智能驾驶连接，从太空角度看亚运会。
另外，5G时代，数据传输和保存是无法回避的话题马斯克希望通过Star 在全球范围内提供低成本的互联网连接服务
毕竟主机厂都在争逃离地面，最后回到地面更好。
在地面上，功能验证和调试仍然需要规模支持目前，吉利在线拥有300万辆车，120亿公里的车辆行驶技术数据这些数据还可以优化时空，空间的高精度定位服务，提供充足的数据支撑
传统车企找到自己的节奏
不能忽视的是，新能源不是只在乎加速度的短跑比赛，而是比拼耐力的马拉松合理分配体力远比冲刺有效，内部战略方向和外部战略条件同样重要
但是新势力的出现依然颠覆了太多传统汽车人的思维，车系成为卖点，基础辅助驾驶成为标配，用户和主机厂越来越近。
传统车企大多处于新能源的初级阶段，楞了半秒很多车企还没缓过来就被新生力量牵着鼻子走，忙着建立自己的业务和社区但是，适应新生力量的速度只是第一步明确自己的核心优势在哪里，为下半场超车做好充分准备，只是一个加速
目前长安已经发布了首款氢能源汽车，比亚迪专注于混动差异化，而吉利的下一个时代依然是以多元化和长远为核心的时代显然，规模，资金，高容错率是传统车企的核心优势
纵观首飞轨道的9颗卫星，其背后的意义不仅仅是提供服务，而是开启了商业航天的全产业链布局。
目前，时空鱼道已形成以上海研究院为核心，Xi安，南京，北京R&D中心为支撑，广州，青岛两大业务运营总部，泰州卫星超级工厂制造基地，覆盖从卫星R&D，制造，测控，应用的全产业链体系。
同样，吉利也开始在芯片领域发力其核心发动机技术去年发布了国内首款7nm座舱芯片龙鹰一号该芯片的性能将与目前主流座舱产品高通SA8155P芯片进行对比
据新青科技的王锴博士介绍，除了智能驾驶舱芯片，我们还将为L2/L3级别的自动驾驶仪开发自己的自动驾驶芯片，中央网关处理器和车载级MCU也在新青科技的规划中。
此外，GEEA2.0电子电气架构，BMA，CMA，SPA，SEA，手机业务都在紧密构建一个吉祥的生态系统。
观察近几年各类企业的趋势，无论是互联网科技公司还是硬件公司，都不满足于单一产品或软件的思路，都在寻求全产业链的布局来提升自己的竞争力下一阶段的全产业链竞争是跨界行业竞争，吉利各业务的布局也在为跨界行业竞争做充分准备
当然，技术最大的问题是如何与商业结合，形成闭环。
吉利控股集团的多品牌战略起到了很大的作用乘用车领域覆盖低端到高端的品牌有很多，比如吉利汽车，雷克萨斯，沃尔沃，氪等商用车领域有长途车，曹操出行，姚出行，涉及低空出行的Volocopter
这为高级辅助驾驶，自动驾驶，Robotaxi，Robotruck等一系列业务的发展提供了基础。
通过卫星遥感AI数据服务，极度氪星用户可以随时在车内查看世界高清卫星街景图像此外，高性能遥感AI数据服务可持续监测海洋生态环境，这是吉利控股集团的蓝色守护者公益项目提供服务
Ldquo，今年年底前实现量产，龙鹰一号，将陆续搭载在吉利的热门车型中除了吉利控股集团，王锴还透露龙鹰一号它将面向全行业，延伸到汽车行业之外
2019年，易卡通推出GKUI智能汽车产品，搭载在吉利博越PRO上目前，eCard Technology拥有12家OEM客户和8家全球一级供应商客户，产品安装在320万辆汽车上
无论是卫星，软件，芯片，平台还是手机业务，似乎都能在吉利内部体系中找到合适的产品，并向外辐射。
吉利欢迎采摘期
2010年收购沃尔沃，6年后吉利控股集团，吉利汽车集团，沃尔沃汽车共同成立LINK，基于共同开发的CMA平台打造产品。
作为吉利走向中高端的自主品牌，领克2021年销量已经达到22万辆左右，已经领先同期竞品一个位置。
从CMA架构到SPA架构，继承了沃尔沃经验和技术的吉利通过柯灵进一步分散了技术例如，2019年，柯灵将CMA的基本模块化架构传承给吉利，打造了星月，星月L，星锐等多款车型
2021年，吉利基于CMA架构打造的中华之星系列三款车型总销量也达到21万辆吉利品牌也连续五年获得中国品牌乘用车年度销量冠军
同样，2016年开始建设的SEA庞大架构，在如今的新能源市场也逐渐开始发力5月份，极氪001最新发货数据已突破4000台，环比上涨102.6%，累计发货量突破2万台
依托海为的庞大建筑，敲门吉利还与百度，奔驰，沃尔沃等品牌达成合作，既有财务利益的考虑，也有借鉴经验和技术的考虑
诚然，吉利的布局非常广阔，有些产业还处于发展的初级阶段，还没有表现出足够的生态协同但吉利在长期主义的支持下，因为前二十年的投入，进入了采摘期而后续的投入也会在未来的某一天继续迎来意想不到的收益
在西昌卫星发射中心，吉利梦想少年团的9名少年看着一枚载着9颗卫星的火箭缓缓升空谁也不知道他们中间会不会诞生下一个李书福或者马斯克，但种下种子，等待发芽，这是社会，商业乃至人生永恒的真理
