10月13日，亿航智能EH216-S无人驾驶载人航空器系统获得了由中国民航局颁发的型号合格证 。在行业内引发了广泛关注，毕竟这是首张无人驾驶载人eVTOL型号合格证，具有里程碑的意义。
亿航EH216-S是一款载人无人驾驶垂直起降航空器，设有两个座位，可在载人交通、空中游览、空中物流、医疗应急响应等场景中应用。2020年12月，亿航智能向中国民航局提交了TC申请，2021年1月，民航局正式受理，到今年10月拿到TC，亿航智能花了近三年的时间。
相较于传统航空器，亿航EH216-S是一项创新技术和产品，不论在技术架构、构型、性能、功能等方面，还是运行模式和飞行环境上均无前例可参考。而早年全球各国都没有适用于EH216-S这样无人驾驶载人航空器系统的适航审定标准。并且，与其他有飞行员驾驶的航空器型号审定不同，EH216-S在无人驾驶技术和运行模式的创新性，在数据链路、复杂系统和软件的符合性验证方面也带来更多新的挑战。
在审定过程中，EH216-S在国内多地进行了大量实验室试验、地面试验和飞行试验，历经了超过500科目的摸底试验、40000余飞行架次的调整试飞、以及65大项、450多个科目验证试验后，亿航智能才最终拿到了这张TC。
在业内，TC通常被比喻为飞机的“准生证”，是最艰难的一张证书，其重要性不言而喻。作为一款全新的民用航空器，TC是其迈入市场的关键一步。亿航智能拿到的TC不仅仅是亿航自身的里程碑，也是整个eVTOL行业的关键拐点。但是成为里程碑的同时，也意味着一个新的起点。
亿航智能拿到TC仅仅五天后，就官宣了与合肥政府的战略合作，合肥开出了总价值为1亿美元的各项支持，包括协调100架以上EH216航空器的采购订单。亿航智能将参与合肥全空间无人系统综合应用示范项目，并在合肥的骆岗中央公园开启无人驾驶航空器的常态化运营。
亿航以低空旅游为切入点，拉开了EH216-S商业化运营的序幕。
与此同时，亿航马不停蹄地开启了生产许可证PC和单机适航证(Aircraft Certificate，简称AC)的取证工作，不过相较TC而言，这两个证容易多了，估计很快就能到手。
对于亿航智能来说，低空旅游应用场景是亿航智能切入商业化运营的第一阶段，他们最终锚定的终极目标是城市空中交通市场。
根据摩根士丹利的测算，到2040年全球城市空中交通市场规模有望达到1万亿美元。据不完全统计，目前全球有超300家企业布局eVTOL，其中既有Joby、亿航智能、时的科技、峰飞航空、零重力飞机工业等聚焦eVTOL的创业公司;也有波音、空客为代表的传统航空巨头;保时捷、戴姆勒、吉利汽车、小鹏汽车等一众车企也都纷纷下场。
