试驾欧版丰田bZ4X：约合人民币40万的玩具

测试丰田 bZ4X 2WD 舒适型

去年，全球最大的汽车制造商丰田凭借bZ4X在“中型跨界车级别”中确立了一款优秀的电动汽车的地位。几个月前，在广泛的试驾过程中，我们对全轮驱动版本印象深刻，但现在我们可以详细试驾稍微便宜的 150 kW/204 hp 2WD 版本。

虽然称前轮驱动的bZ4X为底座其实并不正确。因为该车的车长同样令人印象深刻，为 4.69 m，并且基本上提供了与 4WD 版本相同的豪华体验 - 在我们面前的是一款现代的、几乎像轿跑车一样的上一代跨界 SUV，配有狭窄的 Bi-LED 投影头灯和清晰的线条、引人注目的轮拱覆层和特别“厚重”的前部。

内部空间充足，足以容纳五个成人。后部宽敞的脚部空间和头部区域的通风尤其令人愉悦。丰田人为bZ4X赋予了众多实用的隔间、架子、杯架等。行李箱至少可容纳 410 升，尾门可电动开关。

除此之外，内饰采用可持续、制作精良的材料，具有令人愉悦的外观和精致的感觉。仪表板结构清晰；帷幔后面是7英寸液晶数字仪表，显示最重要的驾驶数据、音频信息和丰田安全感信息。中间是12.3英寸全高清触摸显示屏，后面是最新的丰田Smart Connect+，包括云导航等。装备很丰富，车载有智能手机集成、感应充电站、全景监视器、方向盘和前排座椅加热、两区自动空调、智能进入系统、热泵、自适应巡航控制和所有安全辅助系统等。即使是纯前轮驱动，全电动丰田也显得非常自信，150 kW/204 hp 单三相同步电机，bZ4X 的电动化程度远远不止于此。

1,895 公斤的 bZ4X 的敏捷性几乎不逊于其全轮驱动兄弟，从 0 加速到 100 公里/小时只需 7.4 秒，Vmax 仅限于 160 公里/小时。 bZ4X 能够以坚忍的冷静掌控每一次旅程——短途旅行或长途旅行——bZ4X 成功地让日常驾驶成为一种特别减速的体验。得益于众多的安全配置，SUV在大城市里变身为一辆布局清晰的小型车；在狭窄的停车场停车或倒车完全没有问题。宽敞 SUV 的座右铭是进入并感觉良好。全轮驱动当然是一件很酷的事情，但我们对“前轮驱动汽车”的驾驶特性感到非常惊讶。单速自动变速箱、19英寸大轮毂以及因低重心设计而略重的车重，即使在恶劣路况下也能形成非常均质的驱动单元，确保安全行驶。

我们通常在试驾中很快地移动 bZ4X，但我们不会被任何里程问题所困扰。平均而言，我们两次加油之间的行驶里程约为 360 公里，对于内置的 71.4 kW 电池来说，这不是问题。换算下来，每 100 公里的消耗值在 18.0 至 21.5 kWh 之间，这意味着我们略微超过了指定的 WLTP 值。充电技术允许直流电高达 150 kW，因此 bZ4X 在大约 30 分钟后即可完全准备好再次使用。在家里，充电过程需要更长的时间，但通过“夜跳”，电动车又充满电了。

结论:两轮驱动的bZ4X也可以给我们启发，现代跨界车当然也提供了丰田的所有优势，为大家庭提供了空间，比全轮驱动版本用电量少一点，而且价格便宜一点购买相同的设备。在不断增长的电动汽车市场上，这是一个非常有趣的报价，起价为 51,290 欧元。