比亚迪最新款的秦LDM-i车型在5月28日上市后，它首次使用了第五代DM技术，这次惊艳的是，百公里油耗直接降到了2.9升，称得上是开启了“油耗2时代”。这款车满油满电情况下，综合续航能力能达到惊人的2100公里，当然，我们总会对厂家提供的数据持保留态度。
汽车博主“向北不断电”在5月30日至6月1日期间，亲自驾驶比亚迪秦LDM-i进行了一次实地测试。他从西安出发，一路驱车至深圳，途经高速和城市道路，甚至还遇到了暴雨天气。
测试结果显示，在满油满电的状态下，这款车的实际续航能力达到了1977公里，综合油耗为3.37升/百公里，续航达成率98.85%，与官方宣称的续航里程几乎一致。
尽管没有完全达到2000公里的理想标准，但考虑到车企通常是在标准测试条件下进行续航测试，这样的结果已经非常接近了。实际上，如果仅在城市中以60公里/小时的速度行驶，超过2000公里的续航显然不在话下。
车企公布的官方续航里程大多是NEDC、CLTC或WLTC工况下测试得出的，这和我们日常的驾驶场景有很大的差异。然而，这次由自媒体进行的测试，主要模拟了实际的高速驾驶场景，并且全程进行了直播，为了真实性，还将油箱和充电口全部贴封条，使得测试结果更具参考价值，结果发布后，我更好奇的是比亚迪秦LDM-i到底如何做到1977公里的实际续航的呢？
通过这次实测，我们不仅见识到了比亚迪秦LDM-i的出色性能，也对车辆的实际使用场景有了更深的理解。这样的测试不仅为潜在的车主提供了重要的参考信息，也展现了比亚迪在插电混动技术上的强大实力。
关键是插混技术+高效发动机，特别是最新的第五代DM技术，它通过三大创新架构，包括以电力为主的动力系统、智能电子电气系统、全温域的整车热管理系统，重新设定了插电混合动力技术的标准，被誉为“全球最先进的插电混合系统”，开启了混动技术的新纪元。显然，这项技术的推出将进一步推动汽车从传统燃油向电力转变，对传统燃油车市场形成更大的冲击。
在发动机方面，比亚迪同样取得了令人瞩目的成就。秦LDM-i搭载的新一代发动机热效率高达46.06%，这在新能源汽车发展中是一个重要的里程碑。很多人可能没有意识到，国产发动机的热效率已经达到了行业的顶尖水平。比亚迪这款热效率高达46.06%的发动机，不仅刷新了记录，而且实现了从发布到量产、上市即交付的快速转换，与其他品牌仅停留在ppt或实验阶段的高热效率发动机形成鲜明对比。
事实上，发动机热效率的每一点提升都是技术创新的成果。能够达到46%以上热效率的发动机，配合先进的混动技术，让发动机始终运行在最佳能效状态，轻松实现2000公里以上的超长续航，这背后是比亚迪多年技术积累的结果。比亚迪的技术实力深不可测，正以坚实的步伐引领国产新能源汽车向更加辉煌的未来前进。
如果说之前的秦PLUS已经给合资品牌带来了冲击，那么秦LDM-i的推出，无疑将让合资品牌面临新的市场挑战，又一次卷到了汽车各个主机厂。比亚迪的这一系列动作，加速汽车行业从燃油到电力的转变，全球混动进入新时代。
