伴随着北京车展的热度，国内汽车消费市场也逐渐企稳回升。据中国汽车流通协会发布的最新汽车消费指数显示，4月汽车消费指数为80.4，同比、环比实现双增长，创今年汽车消费指数新高。为了进一步激发消费者的购车热情，5月7日至5月31日，一汽-大众开启了“1天1亿真给‘利’ 以旧换新再补贴”活动，此消息一出让许多追求高品质车型和优秀驾驶体验的潜在车主们激动不已。
前不久，国家出台了《推动大规模设备更新和消费品以旧换新行动方案》。作为最早一批进入国内市场的合资车企，此次一汽-大众紧跟号召，在国补的基础上持续加码，将更大的实惠让利给消费者，不仅体现了行业领军车企的责任与担当，也为推动汽车市场新旧动能加速转换“打了样”。
10万的速腾 这才是梦中情车
作为A+级轿车市场的“常青树”，凭借A级车的性价比，以及媲美B级车的质感，速腾畅销车市近20年，赢得了无数消费者的青睐。
在那个A级车只是代步，对空间、动力还无欲无求的年代，拥有原汁原味德系血统速腾的出现，立刻就凭着高安全、高品质和大空间彻底成为消费者心中的“梦中情车”，由此速腾成为了A+级细分市场的标杆。
优惠后的速腾依旧保持了较高的水准。现款速腾有1.2T和1.5T两种动力，其中1.5T发动机最大功率达到了160马力，足以满足日常各种出行需求。除了动力性能相当不错外，速腾的油耗表现也非常出色，官方数据显示，该车百公里油耗仅为5.7L左右，在同级别中堪称优秀的存在。
众所周知，安全性好一直是德系车的引以为傲的地方。速腾车身结构采用高强度钢材打造，当发生意外时能最大程度保证车辆稳定性。配置方面，速腾还配有17英寸轮毂、全景天窗、LED大灯、方向盘4向调节、液晶仪表以及支持CarPlay的中控屏等众多实用功能。
希望你所买的每一件商品，都是因为喜欢，而不是因为便宜。就像婚姻，是因为爱情，而不是因为将就。曾经的“梦中情车”速腾，如今10万就能入手，还有什么理由不把它带回家呢？
16万的迈腾 再也无法淡定
除了10.69万起的速腾300TSI自动飞越版，让笔者再也无法淡定的还有16.19万元起的迈腾330TSI领先型。对于这样一台指导价21.19万元，搭载2.0T动力，燃油经济性出色的中型车来说，这样的优惠幅度甚至可以用瞠目结舌来形容。
“不改装，不妥协”是迈腾一直坚持的底色，也造就了它经久不衰的魅力。作为B级车市场的标杆，无论碰撞测试还是用户反馈，迈腾一直名列前茅。目前已经推出过八代车型，累计销量超过3400万辆，在中国就有超过240万迈腾车主。
曾几何时，动力与油耗被认为是鱼与熊掌“不可兼得”。如何让发动机动力性能强，同时燃油经济性又高，是摆在每家车企面前的一道难题。为了满足消费者对“高能低耗”的出行需求，大众汽车先后推出过EA211系列和EA888系列发动机。其中大众的EA888 2.0T有两个版本，分别是330T和380T，迈腾330TSI领先型就有着比1.4T更强劲的动力和相对于380TSI更低的油耗。
不止是经典的动力优势，迈腾330TSI领先型在配置上也毫不吝啬。4866mm车长和2871mm轴距，接近60%的轴长比保证了后排有足够的腿部空间，乘坐起来非常舒适。液晶仪表、中控屏、全景天窗、座椅加热、“老板键”等一应俱全，丰富的配置值得点赞。同时，扎实的底盘悬挂非常有韧性，方向盘操控感很沉稳，充满了浓浓的德味。
当人们还在为谁是“B级合资车三剑客”老大争论不休时，有了16万的迈腾，还要啥丰田凯美瑞、本田雅阁！
除了迈腾和速腾外，在这波以旧换新浪潮中，一汽-大众全系车型都参与其中，合计至高可享26000元补贴，给消费者提供了购车的最佳时机。今年4月，国内新能源零售渗透率达到了43.7%，燃油车市场地位进一步动摇，未来竞争无疑将更加残酷。此番热销车型极限放价，一汽-大众可谓是“简单粗暴”，不搞套路，拳拳直击消费者购车痛点，也是一汽-大众面对市场格局变化的灵活应变，抢占市场先机之举。对于消费者而言，在补贴活动中，也享受到更多的实惠和优质的服务，是“双赢”选择。
今年一季度，一汽-大众保险数累计40.9万辆，同比增长14.3%，位列合资车企排名第一。一季度燃油车保险数累计超过39万辆，是行业中唯一燃油车销量突破30万辆的企业。未来随着“油电共进”战略持续推进，我们有理由相信在实现平稳均衡可持续发展的同时，一汽-大众有望再创新高。
