1000天，是雷军与小米汽车的约定。2021年3月31日，雷军喊出:“为小米汽车而战！”千日已过，在2023年12月28日的国家会议中心，雷军和小米SU7终于站在了舞台中央。
独自打造生产线的小米，能否如愿俘获“时代精英”？价格、硬件、颜值能否满足市场的期待？这些疑问让小米汽车备受瞩目。
雷军亲自下场造势
“今天有点小激动，很早就醒了。”28日一早，雷军连发两条微博，一条微博分享心情，另一条微博隔空询问网友:下午的发布会想聊些什么？
而在发布会前一晚，雷军更是连发5条微博，每条微博中都附带两张巨幕广告的照片，屏幕上的文字与微博文案大体相同:小米汽车向比亚迪、蔚来、小鹏、理想、华为等厂商致敬。
据了解，五幅广告巨幕所属大楼对应的城市，均为各个汽车品牌的总部所在地。此番致敬在网上引发热议，让这场发布会还未开始，便氛围十足。
小米汽车对外表示，整个汽车研发投入了超100亿元人民币，3400名工程师投入其中。这也意味着，小米SU7是小米宣布进军汽车行业3年来，从0到1定义、研发、生产出来的第一款车。
雷军此前表示，小米造车意味着，要放下过去的一切，所有的荣辱得失重新归零，重新成为一个“小学生”，从头学习一个极为复杂的行业。
核心技术“卷”在哪里？
在小米汽车技术发布会上，雷军表示，今天是小米宣布进军电动汽车行业的1003天。“小米从底层核心技术出发，十倍投入，做一辆好车，通过15年-20年努力成为全球前五的汽车厂商。”他说。
现场，雷军详细介绍了这款车的外观设计、性能、续航、安全。他透露，小米首款车已经小批量量产，还要再过几个月才能正式发布。小米SU7定位“C级高性能生态科技轿车”，目标用户是喜欢先进科技、有品位、热爱生活的时代精英。
这款车由宝马全球首位中国设计师李田原、前奔驰德国总部高级外饰设计师仇臻、前宝马高级内饰设计师Shin共同操刀完成。雷军介绍，小米SU7的外观设计一波三折，初期，设计师们想做与众不同的“炸街”设计，但是都被他推翻，总共被推翻了三次。“我们要造的不是一款平庸的车，而是一辆媲美保时捷、Tesla的梦想之车。”
雷军披露了小米汽车五大核心技术的进展，包括电驱、电池、大压铸、智能驾驶、智能座舱等关键领域。其中在工业硬科技领域，小米自主研发和生产的超级电机HyperEngine V8s，转速达到27200rpm。此外，小米自研了“9100t超级大压铸集群”和自研压铸合金材料“泰坦合金”。
在智能软科技领域，基于小米澎湃OS，小米智能座舱实现了底层重构、为车进化，打造先进的智能移动空间。在智能驾驶领域，小米行业首发自适应变焦BEV技术、道路大模型、超分辨率占用网络技术等三项关键技术。
雷军透露，目前，小米全栈自研智能驾驶技术研发费用，第一期总投资33亿元，已经追加到47亿元。专属团队规模超过1000人，投入测试车辆超过200台，测试里程超过1000万公里。
“14.9万也不可能”
在各家车企都在卷配置、搞研发的背景下，价格成为焦点。
过去，雷军以低价在手机市场杀出一条血路。早在2021年雷军宣布将进军汽车制造业时，他就称，为年轻人打造第一款车。因此外界有声音认为，小米汽车能否成为“年轻人的第一辆车”，关键还是在于价格。为此，有人猜测，小米SU7的定价在20万元-30万元左右。从目前国内新能源市场看，售价在20万元-30万元的车型包括了极氪007、蔚来ET5、阿维塔等。
对于台下听众两次喊问其价格，雷军也答复:“9.9万是别想了，14.9万也不可能。”而在此之前，他强调，小米SU7的价格真的有点贵，但一定贵得有价值。
在新能源如此“卷”的背景下，如何做？现场，雷军也回应了车圈的“卷”。他称，希望小米汽车在2024年可以进入智能驾驶行业的第一梯队，“当然我也希望大家都能保持在第一梯队，不要掉下来，现在太‘卷’了，但是我们不怕，小米从小就是被‘卷’大的。”
不同于智能手机，汽车并非普通打工者“发烧”就买得起的。不过，在技术发布会的现场，有500位“米粉”从全国各地赶来，一位北京“米粉”潘先生对中新经纬表示，作为曾经的红米用户，他会在汽车正式发售时支持一次。
小米SU7市场表现如何，还要等几个月后正式发售再见分晓。此前，有媒体问雷军对于新车的预期，他说:“我特别担心一上来不火，大家都不买，这个肯定会很担心。更担心的是，如果大家都来买，这一等要等一两年肯定会被骂惨，各种焦虑情绪都有。”
