每年的广州车展，都有不同的热议话题，而今年则落在了深蓝汽车身上。
今日，广州车展正式开幕，深蓝汽车携旗下重磅车型SL03i、S7i亮相，并发布深蓝超级增程技术。发布会上，深蓝汽车CEO邓承浩表示，“混动的天花板，是深蓝超级增程”。
此话一出，立马引发了热议，毕竟市场上的混动技术种类比较多，但是自称“天花板”的还是少数。那么到底是口气大还是真实力呢？《CAR路里》也是带大家深入探讨一番。
大家都知道，目前市场上的新能源，主要以混动、纯电为主，两种技术代表了不同的发展路径。其中，混动技术在补能和续航方面有优势，而纯电则在综合能耗方面以及后期用车成本方面更有优势。
但是深蓝汽车在大力发展纯电动技术路线的基础上，探索出了第三种解题思路，那就是在纯电动汽车上做补能速度的创新，这是深蓝超级增程的底层逻辑，也是深蓝汽车CEO邓承浩口中“混动的天花板，是深蓝超级增程”的底气所在。
那么，深蓝汽车是如何在纯电动汽车上做补能速度的创新呢？主要得益于原力超集电驱和原力智能增程的技术创新。
首先就是原力超集电驱，它是超级增程的动力源泉，深度集成全车多个高压系统，创新搭载了工况自适应效率寻优、温度场实时动态预测等技术，系统最高效率95%以上，最高功率超过190kW。
至于原力智能增程，是超级增程的能量补给站，搭载增程专用发动机和发电机，运用高压缩比深度阿特金森循环，1L油可发约3.3度电，达到行业最优水平。并且，这套系统可以根据温度、海拔等环境因素自动调整发电策略，保证在各种特殊环境下也能保持充沛的动力输出和纯电的驾驶体验。简单来说，这套系统解决了性能与低油耗之间的矛盾。
当然，其实际表现也是如此。据深蓝超级增程用户的用车数据统计，90%的市区里程都是纯电动，80%的全里程是纯电动，不用油，剩余20%的燃油里程中，深蓝用户的真实匮电平均油耗低至5.2L/100km。
如果按照这样的数据来算，相当于每一万公里，深蓝超级增程平均能比燃油车节省多达5058元，比插电式混动节省到1128元，开得越多省得越多，更符合当下消费者的用车场景需求。
而除了效率更高、更省以外，深蓝超级增程还采用金钟罩电池，基于iBC数字电池管家，通过２类数字预控管理技术群及７类数字温控管理技术群，实现了24小时电池全方位监控。其中，电池包全域采用IP3X防短路设计，防护等级比国标要求高5倍，有效避免热失控。
值得注意的是，深蓝汽车对包括原力超集电驱、原力智能增程、金钟罩电池在内的深蓝超级增程动力系统，满足条件的首任车主实施终身质保，为用户用车安全给予了一份更加可靠的保障。
写在最后
从理想汽车CEO李想在各大平台发表言论，到华为余承东的“遥遥领先”，再到如今深蓝汽车CEO邓承浩的“天花板”......不得不说，如今的汽车营销和以往有着大不同，企业“带头人”的言论似乎更具话题度。
虽然背后有着营销“吹捧”的成分，但是底子上实力还是在的。毕竟截止11月17日，深蓝SL03和深蓝S7超级增程产品交付突破107590辆，就是最好的证明。
