保时捷这个曾经高高在上、不受市场内卷影响的品牌，似乎在今年的第三季度遇到了一些问题。保时捷官方最近公布的数据显示，2023年前三季度全球交付量达到24.27万辆，同比增长10%。令人担忧的是中国市场的交付量出现了下滑，仅有6.07万辆，同比下降12%。
保时捷一直将中国市场视为最重要的单一市场，连续8年都保持着销量的领先地位。但如果中国市场的销量继续下滑，保时捷可能会失去这个地位。那么，第三季度发生了什么呢？
从价格下滑这一方面可以看出保时捷发生了变化。保时捷过去一直是不愁卖的品牌，很少有优惠活动。但从今年年初开始，保时捷的价格持续下降。经销商对经典的保时捷911普遍提供8折左右的优惠，最高可达30万元。入门级车型Macan的优惠幅度更大，现在经销商处的优惠普遍能达到83折甚至更低。这意味着一台指导价57万左右的Macan可以降价高达10万元，裸车价可以达到47万甚至更低。价格的下降使得保时捷的销量受到了影响。
国内平台的统计数据也显示，进入2023年以后，除了Panamera的销量保持稳定外，其他主力车型如Macan、Cayenne和Taycan的销量都有不同程度的下滑。过去，Macan和Cayenne的销量通常能保持在月销2000辆左右，甚至在行情好的时候能达到月销3000多辆。但今年大部分时间里，它们只能达到月销1000多辆。Cayenne在第三季度进入后甚至跌至不足1000辆的水平。Taycan作为新能源车型，销量也出现了轻微下滑。
这一切的变化可能是由于多种因素叠加而导致的。首先是高端消费的疲软，消费者对于40万元以上的车型购买意愿下降。这使得原本可以购买50万元级别车的消费者现在只考虑40万元级别，而原本考虑40万元级别的消费者则转而考虑30万元级别的车型。非刚性需求的减少使得高端车市场整体规模受到影响。
其次是国产高端品牌的崛起。过去，国产品牌的内卷主要集中在40万元以下的中低端市场，主要影响的是BBA。随着仰望、昊铂等国产品牌涌现并涉足50万元以上乃至百万元级别的高端市场，它们在技术性能和豪华程度上完全不亚于海外品牌。国产高端品牌借助电动化的优势开始触及高端市场。
最重要的是消费者的心智变化。经过多年的新能源市场教育和国货兴盛的影响，消费者对海外豪华品牌的信仰逐渐减弱，对国产品牌的信任度和好感度大幅提升。此外，消费者对于汽车产品的兴趣也发生了转变，不再单纯追求外观造型和性能，而是更加关注智能化和新技术。保时捷在传统燃油车性能和新能源车智能化方面可能无法吸引消费者。一旦品牌吸引力被破坏，销量自然会受到影响。
事实上，当BBA等豪华品牌所建立的品牌和产品壁垒被打破时，以保时捷为代表的超豪华品牌市场注定会发生变化。新能源的浪潮改变了用户的观念，市场规则和玩法也发生了改变。对于所有海外品牌来说，如果产品不能与时代同步，都将受到影响。现关注来，超豪华市场也开始面临这个问题。
总结起来，保时捷在今年第三季度的销量出现了下滑，这可能是由于价格下滑、国产高端品牌崛起以及消费者心智变化等因素的综合影响。作为一个不愁卖的品牌，保时捷在面临新的市场变化时需要积极应对。未来，保时捷能否保持其在中国市场的领先地位，还有待观察。
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在保时捷面临销量下滑的背景下，我们不禁思考，对于超豪华品牌来说，如何应对新的市场变化？超豪华市场的竞争格局会发生怎样的改变？请留言分享你的观点和看法。
