在20-30万的硬派越野车市场，哈弗H9才是真正的细分市场老大，9月销量2648辆，同比增长91.3%，然后呢
在20-30万的硬派越野车市场，哈弗H9才是真正的市场老大，9月销量2648辆，同比增长91.3%，再次占据同细分市场第一的位置。从价格来看，这个市场的竞争对手是日产途达，而同期日产途达的销量只有1489辆，对于来说显然是不够的；硬核。但把市场销量作为评判标准显然不太理性，销量背后代表的市场认可度和产品实力才是关键。面对哈弗H9的强势围剿，我们从外观内饰、动力、越野性三个方面进行综合对比，看看途达比哈弗H9差多少。
外观内饰方面:哈弗H9颜值爆棚，科技感十足，途达风格略逊于老派。
买车一定要赚够面子，哈弗H9绝对能满足你。外观上，2020款哈弗H9的中网镀铬装饰条由五条减少到两条，整体看起来更加硬朗。真皮座椅和真皮方向盘大大提高了驾驶舒适性；此外，哈弗H9的NVH性能非常出色，胎噪、风噪、车内噪声都得到了完美的控制。哈弗H9还配备了L2级别的自动驾驶。智能巡航辅助、紧急车道保持、车道居中、自动泊车都是同级独有的。作为百万级豪华SUV的独有装备，mdashmdash电动侧踏板也为哈弗H9增色不少。得益于哈曼国际Infinity Audio，车内的人可以像在震撼的影院一样欣赏。从颜值技术来看，哈弗H9可以说是同级别的对手。
另一方面，途达的内饰采用对称布局，大面积采用硬塑料，很难做到老派的讨好人。虽然配备了大尺寸中控面板和一键启动配置，但并没有使用电子手刹，仪表盘也采用了传统的机械指针形式，显得科技感大打折扣。在实用安全配置方面，第二顶配车型仅配备4探头后驻车雷达，顶配车型配备尾翼、倒车视频影像、全景摄像功能。相比之下，配置略显不足。
动力:哈弗H9动力强劲，但达不到目标。
越野车的动力性能非常关键。全新哈弗H9搭载重新调校的2.0T涡轮增压发动机，最大功率165kW，最大扭矩385Nmiddot。m，变速箱配备了ZF的8速自动变速箱。这套动力组合参数非常亮眼，大扭矩也让它更加自信。同时变速箱的平顺换挡也兼顾了城市日常通勤。
日产途达搭载2.5L自然吸气发动机，最大功率142kW，峰值扭矩245 Nbull。m，传动匹配6速手动和7速手自一体变速箱。这款车足够日常城市行驶，但在高速下，再加速能力有些不足。更何况硬派越野车，面对一些极端路况，扭矩差距让途达似乎无法与哈弗H9抗衡。
越野:哈弗H9堪比百万豪车，途达配置差，难以应付。
哈弗H9搭载全地形操控系统，自动、运动、雪地、沙地、泥地、4L、ECO七种驾驶模式，实现越野能力的全维度覆盖，轻松应对各种地形，让越野无忧。而作为quot真正的越野quotlogo，三把锁的重要性不言而喻。作为越野脱困关键时刻的救命稻草，可以说在三把锁的保护下，陆地上没有任何一条路可以打败哈弗H9，CCO越野巡航+坦克转弯的越野配置，是专门用来对抗岩石路、泥泞路等极端复杂路况的利器。无论是想入山还是穿沙，H9都能让你玩得开心。作为路虎卫士、奔驰G等百万豪车拥有的豪华配置，哈弗H9不花钱就有安排继续，让它越野硬汉我们的声誉更上一层楼。
相比之下，途达虽然有后轮轴差速锁，但其中央差速器只有LSD，与多片离合器相比几乎毫无意义，越野性能大打折扣。不得不说，一直被用户吐槽的鼓式刹车，虽然单次刹车性能还不错，但如果长时间使用，衰减更明显。另外，技术相对落后的鼓式制动器，涉水后依然存在异响等诸多小毛病。而且一个20多万级别的车型，还配有老化技术的鼓式刹车，真的让人无法接受。
长期以来，国内越野车市场大部分被合资车占据。随着自主品牌品牌势能和研发技术的提升，不平衡的越野SUV市场逐渐开始扭转。以哈弗H9为代表的自主品牌越野SUV，拥有不输甚至超越合资的越野实力，可以说是硬派越野中的标杆产品。很显然，这是一个拼爹的时代，尤其是真正选择硬派越野车的人，更注重产品而不是所谓的品牌，这也是哈弗H9在销量和用户认可度上取得双重成功的原因。作为一款性价比很高的自主品牌硬派越野车，哈弗H9确实值得你考虑。
