“如果你开纯电动汽车，你就再也回不去了。”虽然一直有人这么说，但事实上，如今的汽车销售仍然以汽油动力汽车为主。
虽然我自己也是儒家电车，但我也知道还有“价格高”、“续航焦虑”等问题需要解决，所以当预算有限的朋友让我推荐购买时。汽车 有时我仍然向他推荐燃油车。
正好我们最近想避暑，他就借了两辆他最喜欢的汽油车让我体验一下，让我从车主电车的角度帮他分析一下，毕竟他肯定会这么做的。将来要换电车。
经典稳定VS简单技术
既然是从有轨电车的角度出发，我认为车辆的内外设计应该符合大家目前所追随的“简约风格”和“科技感”。
我们先来看看轩逸。虽然不是最新车型，但整体设计还是经典的日产风格。倒梯形格栅配有两个厚实的镀铬饰条。传统，但你不会出错。
再次强调，这显然更能吸引逸达的注意。有轨电车喜欢使用封闭式格栅，因为视觉上会更简单，而且逸达还是燃油车，所以进气格栅是必要的，但有了无边框格栅的设计，就没有必要了。看起来更加自然简洁，同时又保持了未来感和科技感。
此外，还有随处呼应的数字光标LED灯、极简腰线、隐藏式门把手、18英寸充满活力的节奏轮毂和微微上扬的鸭尾。简约、科技和运动的融合显然更适合我的朋友。我在等火车。
既然如此，当然内饰是最重要的，评价标准不变。轩逸整个内饰设计具有比较浓厚的家居氛围，而且用户群体普遍以老年人为主，因此实用、质朴的保守风格符合目标消费者的稳重个性。
至于科技感，就不用说了，不完整的液晶仪表、8英寸的中控屏，甚至低端车型都没有中控屏，这对于一个习惯了智能设备的年轻人来说是绝对无法接受的。
相反，逸达的内饰设计甚至给我的感觉是超越了一些纯电动车型。肉眼可见的简约风格，没有复杂的线条和不必要的装饰。 10.25英寸悬浮式液晶仪表屏、13.2英寸垂直排列悬浮式中控屏，结合贯穿式出风口、游艇般的换挡机构以及大面积皮革包裹的包裹，都体现了技术和精细化。因此，无论是从习惯了有轨电车简洁科技风格的车主，还是追随潮流的年轻人的角度来看，逸达确实会更适合朋友的需求。
智能竞争，可用与好用的区别
几乎每一款新款纯电动汽车都被贴上“智能电动汽车”的称号。甚至大多数时候，“智能”先于“电动”。可见，智能化是当下的主流趋势，而且当下也是纯电动汽车。与燃油动力车辆相比具有优势。
那么，这两款纯燃油汽车哪一款能够达到或者能够达到传统纯电动汽车的智能化水平，自然对我朋友更有吸引力。
在开始自动驾驶之前，我对两辆车的智能程度进行了彻底的对比和评估，差异还是相当明显的。
首先，对于轩逸来说，8英寸的中控屏支持导航、音乐、收音机等基本功能，但由于屏幕较小，流动性较差，体验不如直接使用手机。 。顶配车型虽然也有语音控制功能，但只能识别打开音乐、打开车窗等一项简单功能，识别率和响应速度都不好。
再看看逸达，简洁的设计，减少了物理按键，几乎所有的车内操作都可以通过语音进行，并且支持免唤醒多轮对话和设置音源位置。识别率和响应速度明显优于Sylphy。
而且逸达汽车拥有目前纯电动车型的诸多优势配置，如DMS驾驶员监控系统、IMS乘客监控系统、540°高清全景等，具有良好的科技感和实用性。
在接下来的高速公路上，我认真体验了逸达的L2级驾驶辅助系统。 IACC集成自适应巡航控制、车道保持系统和并线辅助系统相互配合。整个体验完全不像燃油车。等级。至于轩逸，应该是新的顶配车型，性价比太低了。
驾控强大，差异大难协商
至于动力操控方面，由于纯电动汽车还是有明显的优势，所以我的判断自然会更高一些。
首先，两款车型在性能数据上存在较大差异。其中，逸达搭载了新一代蓝鲸NE1.5T高压直喷发动机，最大功率125千瓦，扭矩260牛米。动力总成与 7 Quick-wet 双离合变速箱相匹配。
轩逸继续搭载自然吸气1.6升发动机，最大输出功率90kW，扭矩155Nm。传动系统配备CVT无级变速器。
这种差异决定了，在实际操作中，逸达的动力输出尤为明显，无论是城市起步还是高速超车，都显得更加从容。为了更加检验两款车的驾驶性能差异，我还选择了一段山路路段进行对比。轩逸采用了前麦弗逊支柱和后扭力梁，整体设置偏向舒适性。在大曲率曲线和连续曲线的情况下，会感觉到比较强烈的侧倾。
虽然普亭采用了同样的悬挂结构，但得益于方舟结构的强力支撑，普亭具有低重心、高刚性的车身结构以及更好的底盘硬点性能参数。然而，它也能提供良好的抗侧倾能力，在运动和舒适度之间提供良好的平衡。
当谈到这款 Sylphy 套件的燃油经济性优势时，您真的无法分辨出其中的差异。逸达官方公布的油耗为百公里5.99升，轩逸为5.2升。非常接近，都是6.5升左右。
显然，逸达不仅在动力输出上更接近纯电动汽车，而且由于其独特的车身结构，它在操控性上能够比同级别的纯电动汽车更好。优势明显。
驾驶舒适性，一项全面，一项局部
纯电动汽车的另一个??优点是它们没有发动机或变速箱。尺寸相似，内饰有一定优势；而且可以给予更多的预算来提高车子的舒适性，所以我也用Passengers来比较一下两辆车的角度感受。
尺寸方面，轩逸长宽高分别为4631/1760/1503mm，轴距为2700mm；逸达的长宽高分别为4770/1840/1440毫米，轴距为2765毫米。
这里需要注意的是，逸达的长宽比仅为0.78，具有长轴距、长前端、短前悬、低行驶高度和大车轮的特点。从视觉上看，它其实比轩逸更加协调、惊艳。
轴距的差距已经很明显了，轩逸的内饰不如逸达。逸达的后排腿部空间和侧面空间更多，而且逸达的后排地板高度比轩逸低。自驾的话，即使后座三个人也不会感到不舒服。
而且，逸达旨在降低驾驶员座椅的坐姿，让驾驶姿势更加舒适，同时带来更多的头部空间和更宽的视野，让坐姿和驾驶更加舒适。
另外，就乘坐舒适性而言，轩逸并不配得上“日产大沙发”的美誉。座椅的柔软度和包裹性比较到位，可以弥补空间上的劣势。但逸达显然并没有忽视这一方面。它采用无压沙发座椅，与 Sylphy 一样具有衬垫和支撑性。关键是配置更高。 10万左右的价格提供了驾驶座6向电动调节。驾驶席还带有加热功能，这是轩逸所没有的。
此外，逸达的车还配备了更大的全景天窗，还有趣味摄影、车内KTV、手势控制等趣味项目，更适合家庭出行和长途旅行。
写在最后:
对于我、朋友或者大多数消费者来说，纯电动汽车还有很多缺点，直接影响车辆的日常使用，但它们在设计、智能、性能、空间和驾驶舒适性方面的特殊优势确实让人们更加方便。 。 。人们是贪婪的。
所以，作为一个纯粹的电子车主，经过多次实际测量和比较，逸达最让我惊讶。作为一款燃油车，它在很多方面都可以接近甚至超越纯电动车的体验。目前来看，它绝对是一款比较值得推荐的车型。
当然，虽然日产轩逸也是一款好车，得到了大众的认可，但在新能源转型的时代，和这样一个内向的市场相辅相成的情况下，产品的实力实在是不够。 ，而且价格也不够厚道。 。
而近日，逸达又推出了售价仅为77900元的新版本。实际上，您可以使用更强大的产品来省钱。朋友似乎被鼓励尽快行动。
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