又是一年一度的广州车展，亮相或上市的新能源汽车再次引发业内热议。说到新能源汽车，我们不能回避两点:续航和安全。纯电车有续航焦虑的缺点。与此同时，近两年电车自燃事件频发，燃油和纯电两全其美的DHT-PHEV成为现阶段的“最优解”。相比纯电动汽车，DHT-PHEV汽车的技术难度更大，包括电池技术、油电转换技术、发动机技术、变速箱技术等诸多综合考量。
世界上最大的DHT-PHEV电池的电池寿命可与纯电车媲美。
随着新能源汽车产业的发展，对电池能量密度的要求越来越高。在制作大尺寸大容量动力电池方面，传统的卷绕式电池已经不能满足车用级动力电池的外形要求。威牌DHT-PHEV车型全部采用业内首创的“Z型”叠层电池设计，其中即将上市的DHT-PHEV储能容量高达45kWh，续航里程可达204km。作为一个PHEV模式，这是第一次在该行业。
与卷绕式电池相比，威牌DHT-Z型叠层电池具有更高的空间利用率和更长的使用寿命。“Z形”叠层电池具有更好的结构适应性，能量密度提高5%，电池循环寿命提高10%，3000次循环后电池容量可达80%以上，可确保威牌DHT-PHEV车型享受8年/15万公里的电池质保，彻底消除用户对“保养”的后顾之忧。
威牌电池采用高度集成的CTP分组方案和灯箱成型工艺，具有占用空间更小、不怕温度影响、安全性更高等优点。能量密度可达165Wh/kg，系统功率密度可达1015w/kg，具有优越的放电能力和快速充电效率。放电功率可达270kW，25分钟即可充满，真正实现了随叫随到、电力充足。
设计符合世界严格的安全标准，充分保障了车辆的安全。
近年来，新能源汽车自燃事件频发，成为很多人选择新能源汽车的最大顾虑。基于这一痛点，威牌DHT-PHEV电池从设计、研发、检测到质量管理均遵循行业最高标准，其中电芯首次通过UL2580和动力电池安全测试，并获得中国、美国、欧盟等国际主要市场的严格标准，实现了电池技术从中国到中国的重大突破。
威牌DHT-PHEV电池采用先进的iBMS智能电池管理系统和AUTOSAR软件架构，可实时监控电芯动态和绝缘电阻高压互锁，功能安全等级达到C级。同时，电池内部加入了压力传感器，进一步提高了热失控的报警灵敏度，热失控可满足30min分钟不起火不爆炸的要求，从系统控制层面保证了电池的安全性，进一步保障了用户的生命财产安全。
此外，威牌DHT-PHEV电池采用高集成度、安全可靠的自制51Ah VDA标准模块设计，BMS、模块、BDU等核心部件设计在一个平台内，与插件高度集成，组效率超过90%。具有IP67防护等级、防触电、高压互锁、电位平衡、绝缘监测、主动放电、碰撞开关等一系列安全设计，并通过了浸水和温度冲击。
此外，威牌DHT-PHEV电池还拥有领先的电池液冷技术和余热回收技术，以及拥有25项实用新型和3项发明专利的智能水冷温控系统，可满足大功率放电和恶劣工况下的保温散热要求，保证动力电池在各种驱动模式下的强劲动力输出，并能切实提高电池续航能力。
从玛奇朵DHT-PHEV业内首款“Z形”层压电池，到已经预售的拿铁DHT，再到即将上市的搭载全球最大DHT-PHEV电池的摩卡DHT-PHEV，威派以360度全方位的安全考量，引领全球DHT-PHEV电池技术路线重回正轨，全面保障用户用车安全，也让我们看到了威派的领先。
