原标题：焦点 | 直通小梅沙！东部景区将“挤上”地铁8号线~
炎炎夏日想去海边浪一波？
在深圳，大部分小伙伴的首选一定是
大小梅沙！
可每到周末，市区内往东部景区的路总是红到发紫！
就像这样......
或者是无车一族N+1次的地铁、公交换乘，
整个人都懵了！
好消息来了！
深圳地铁8号线一期工程有望延长至小梅沙，
到大小梅沙游玩的市民将免去换乘的麻烦！
听到这个消息，是不是有点小期待呢？
深圳东部景区将迎来地铁时代
深圳地铁8号线，是盐田及东部景区连接市区唯一一条轨道交通，也是一条命运曲折的地铁线。早年因为磁悬浮方案被抵制耽误多年，后又因线路站点规划几经波折，备受人大代表和全市人民关注。
根据2015年9月市政府常务会议精神，轨道8号线一期工程在2号线三期工程（新秀站至莲塘站）基础上，起于莲塘站终于盐田路站，建成后纳入2号线统一运营。8号线二期起于盐田路，经小梅沙站至葵涌文化广场，纳入轨道交通四期建设规划向国家申报，力争实现2020年底前建成运营。
2015年12月28日，经过各方的大力推动和共同努力，8号线一期工程正式开工，标志着盐田将迎来轨道交通时代。当前，该线路一期工程进展顺利，有望如期完工。二期工程也力争今年动工。
一二期运能不匹配恐引发换乘风险
根据当前规划，8号线一期和二期将在盐田路换乘，一期采用轮轨A型大运量制式，断面通行能力达到5-6万人次/小时；8号线二期拟采用跨座式单轨中运量制式，断面通行能力约3万人次/小时。
长期工作生活在盐田的市人大代表吴滨说，这样的规划在工作日是没有问题的。但是在旅游高峰期，大量市民前往大小梅沙、东部大鹏沿线旅游景区，持续大量客流需要在盐田路站进行换乘，而8号线二期运力无法与8号线一期匹配，将导致大量游客在盐田路站形成挤压滞留，极易引起踩踏等运营事故。
每到黄金周等旅游高峰期，大小梅沙的日客流量达到几万人。换乘将给他们带来极大不便！
今年市两会上，吴滨等10多名代表建议，8号线一期至少东延一站至大梅沙旅游景区，避免大小梅沙方向主要旅游客流不必要的换乘，化解盐田路站运营风险。
吴滨说，当前，8号线从国贸至小梅沙线位已在我市轨道交通三期建设规划中获得国家发改委审批，不存在审批障碍，建议市政府加快推动轨道8号线一期东延至大小梅沙相关工程的建设。
已研究东延至小梅沙方案并上报
市轨道办在答复代表建议时表示，该办高度赞成代表提出的意见，并组织地铁集团等单位研究了8号线延伸至小梅沙的方案。
目前初步方案为线路由盐田站引出，沿北山道、盐梅路向东铺设，线路延长约8.6公里。当前，市轨道办已按此方案开展了前期研究工作，并且已经专题报文至市政府，争取今年开工建设。
不过，市轨道办也表示，目前距8号线2020年底开通仅剩43个月，线路延伸段需重新开展立项、环评、勘察、设计等工作，工期十分紧张，且沿线拆迁量较大，需沿线区政府加快开展土地整备工作。该办将在保证安全质量的前提下，尽可能实现2020年与8号线一期同期开通。
综合 | 深圳特区报记者 李舒瑜
深圳特区报
深圳权威媒体资讯平台
