日系车企苦不堪言。
据共同社报道，日本汽车销售协会联合会和全国微型车协会联合会发布的最新数据显示，5月日本国内新车销量为26.14万辆，较去年同期减少18.1%，连续11个月出现同比下滑八大日系车企中，除三菱汽车外，其他车企销量均出现同比下滑
不仅如此，据共同社报道，今年5月，本田，丰田，马自达，斯巴鲁等4家日系车企在美国市场的销量均出现两位数的同比下滑本田发布的最新数据显示，5月份，其在中国市场的销量为8.9万辆，同比下降30.8%
其实日系车企新车销量下滑与其产能有限有直接关系今年以来，丰田，本田，马自达，三菱，斯巴鲁，日产等汽车公司都遭遇了停产或减产
日本汽车销售协会联合会和全国微型车协会联合会认为，半导体短缺，加上上海疫情控制导致零部件采购困难，导致日本汽车厂商生产停滞，影响了新车销售。
具体来看，5月份，日本除微型车以外的汽车销量约为16.14万辆，同比下降16.7%，连续9个月出现同比下滑其中，丰田5月销量约8.65万辆，同比下降20.0%，日产5月销量同比下降4.1%，斯巴鲁5月销量3480辆，同比下降27.5%，马自达当月销量3332辆，同比下降49.3%，当月雷克萨斯销量为3103辆，同比下降30.8%
5月份，日本微型车销量约为10万辆，同比下降20.3%，连续12个月出现同比下滑其中，铃木和大发的销量分别下降了12.8%和19.8%
5月份，三菱汽车在日本国内市场的销量同比增长73.1%。
本土市场之外，日系车企在海外市场的销量也比较低最新数据显示，5月份，丰田，本田，马自达，斯巴鲁等四家车企在美共销售新车30.93万辆，同比下降40.3%其中，马自达当月销售约1.53万辆，同比下降63.7%，本田当月销量约7.55万辆，同比减少57.3%，丰田当月销量约17.6万辆，同比下降27.3%，斯巴鲁当月销量约为4.25万辆，同比下降24.8%
对此，几家日本汽车制造商解释称，这主要是因为在全球半导体短缺的背景下，新车供应继续受到限制。
在中国市场，根据本田官方最新数据，其5月新车销量约为8.9万辆，同比下降30.8%本田还表示，其销量下滑主要是受疫情和零配件供应紧张的影响
容量不足影响或持续存在。
事实上，从去年开始，受疫情，芯片短缺，零部件供应困难，物流中断等因素影响，日系车企频频遭遇生产停滞以丰田为例今年以来，它已多次宣布调整生产计划
在最新的产量调整中，丰田宣布，由于疫情蔓延导致的零配件短缺，6月份全球生产计划调整为85万辆，其中日本市场25万辆，海外市场60万辆，比今年年初的目标减少了10万辆与此同时，丰田在日本当地的一些工厂在5月和6月暂停生产，涉及10家工厂的16条生产线大部分工厂停产3天左右，主要是5月25日到5月28日，6月1日到6月3日
此前，本田也宣布，由于近期半导体长期缺货，加上疫情等多重不确定因素，导致物流中断，零部件供应延迟5月初，本田在日本的部分工厂减产50%左右此外，马自达，三菱，日产，斯巴鲁等汽车公司此前已经停产或减产
例如，由于疫情和其他遏制措施，马自达的一些零部件供应商停止生产，一些零部件无法采购其日本广岛总店工厂和福方工厂从4月14日到15日停产两天由于零配件供应不景气，三菱在日本的主要工厂从4月11日开始停工5天，主要生产欧蓝德，逸格等车型
在整车厂集体产能受限的背景下，2021财年，日本新车销量为421.58万辆，为45年来最低水平。
日本汽车销售协会联合会和全国微型车协会联合会表示，上海已于6月1日全面复工，但在6月，除了丰田宣布日本部分生产线停产外，斯巴鲁也表示将暂停工厂生产，这可能会对日本的新车销售产生持久影响虽然备件短缺的情况很可能会逐渐缓解，但情况复杂，未来的情况仍然难以预料
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