自疫情爆发以来，北美西海岸两大港口洛杉矶港和长滩港外等待泊位的船只长龙一直是全球航运危机的灾难性写照如今，欧洲各大港口遇到的拥堵情况似乎不再过分
伴随着鹿特丹港积压的未交付货物越来越多，船公司被迫优先运送装满货物的集装箱对亚洲出口商至关重要的空集装箱正被困在这个欧洲最大的出口中心
鹿特丹港周一表示，过去几个月鹿特丹港的堆场密度非常高，因为远洋船只的时间表不再准时，进口集装箱的停留时间延长这种情况导致码头在某些情况下不得不将空集装箱转移到仓库，以减少货场的拥挤
由于过去几个月亚洲疫情严重，许多船公司此前减少了从欧洲大陆到亚洲的船只数量，导致北欧各大港口堆积如山的空箱和待出口集装箱。
欧洲最大的货运代理公司之一德迅国际表示，目前大部分离港船舶只会装载有限数量的空集装箱，为满载货物的集装箱留出更多空间码头上空集装箱堆积如山，来来往往的集装箱越来越多，包括大量本该运回亚洲的集装箱
多家物流公司表示，虽然目前中国疫情已明显好转，但由于船舶短缺和欧洲港口延误，欧洲出口货物不得不与运往中国的空箱竞争，这可能会对亚欧航线造成进一步干扰。
他们表示，中国工厂将需要大量的空集装箱来弥补过去几个月中延迟或未完成的订单，而这一切正受到船只和集装箱短缺的阻碍FourKites的数据显示，从中国周边省份进入上海的卡车集装箱货运量目前已恢复到本次疫情爆发前水平的71%
虽然以前铁路运输分担了港口面临的拥堵压力，但最近疫情的爆发和俄乌冲突也让很多企业避开了陆路运输与此同时，最近欧洲主要港口的罢工运动也加剧了当地港口物流的困境
航运巨头Beurotte本月早些时候表示，由于集装箱滞留时间的增加和不同承运人对俄罗斯货物禁运的不断累积，鹿特丹门户的堆场密度已经恶化到95%，这主要是由转运和进口货物滞留时间过长造成的。
马士基最近警告称，其服务网络面临严重压力，该公司将其归咎于欧洲港口业务的中断马士基表示，我们的船在北欧遭遇严重延误，影响了返回亚太的船期
德迅国际称，这种情况意味着北欧所有主要港口的船只将等待更长时间今年4月和5月，从欧洲到亚洲的船只中，约有60%被延误截至6月17日，有13艘船在鹿特丹港外等待泊位
鹿特丹港表示，不幸的是，这正在成为北欧港口目前拥堵状况中反复出现的现象。
