4月12日，一列编组25辆汽车专用运输车的国际货运列车，缓缓驶入内蒙古二连浩特铁路国际货车换轮库，在更换宽轨转向架和车钩后，13日，250台商品汽车将乘坐采用“换轮”方式的铁路货车出口蒙古国首都乌兰巴托。这是我国铁路汽车出口运输首次采用“换轮”方式出境。
图为作业人员正在将列车宽轨转向架推送到指定位置。任卫云摄
据悉，我国铁路采用的是1435毫米国际标准轨距，而蒙古国和欧洲国家铁路采用1520毫米的宽轨轨距。由于各个国家铁路线轨距标准不同，国际货运列车都需要在铁路口岸办理装卸作业，将货物换装到符合目的地国家轨距标准的列车上再通过国境。过去，由于汽车换装作业程序复杂、境外汽车专用运输车配给不及时等因素，二连铁路口岸出口汽车在境外口岸停留时间在3至4天左右。
图为作业人员正在将我国使用的标准轨转向架从车底吊出。任卫云摄
现在，我国铁路部门首次利用JSQ商品汽车专用运输车，采取类似国际旅客列车更换转向架（即车辆底部走行装置）和车钩连接装置方式，铁路货车可直接出境，实现了汽车出口运输不换装循环拉运，大大提高了汽车出口过境效率，汽车运输班列最快过境时间缩短至1天以内。
据中铁特货物流股份有限公司呼和浩特分公司有关负责人介绍，这种商品汽车出口运输新方式，将极大地提升二连铁路口岸汽车出口能力，未来每月计划将有800辆商品汽车坐着“专列”出口蒙古国和欧洲市场，形成每年近1万辆商品汽车出口运能。
图为作业人员正在引导天车将吊起的转向架落入轨道。任卫云摄
据介绍，占地1.5万平米的二连浩特铁路国际货车换轮库，可以同时满足26辆汽车专用运输车同时更换“底盘”。铁路工作人员利用架车机将货车车厢平稳抬起，把符合蒙古国铁路轨距标准的宽轨转向架推到车下，再将车厢缓缓落下，完成车辆走行装置和制动系统的连接，便可避免了汽车“一卸一装”的复杂程序，更换一列编组25辆的汽车运输专列只需要16小时。
今年以来，受新冠肺炎疫情影响，外贸企业面临运输难、履约难等阶段性难题。铁路部门深化铁路运输产品供给侧改革，创新运输服务方式，加强口岸运输组织，铁路口岸进出口运量和中欧班列开行数量实现逆势增长。今年一季度，二连浩特铁路口岸完成进出口运量405.05万吨，同比增长20.7%；办理通过中欧班列379列，同比增长19.6%，为稳外贸提供了安全、畅通、便利的国际物流通道。
