东方网记者程琦8月24日报道：日前，由中国汽车流通协会主办，以“新能源·新需求·新流通”为主题的新能源汽车流通体系建设研讨会在沪召开，会上来自北汽新能源汽车、比亚迪汽车、吉利新能源汽车、蔚来汽车等20家新能源汽车生产企业以及广汇汽车、利星行汽车、庞大汽车等16家汽车经销商共同认为，建设与新能源汽车市场发展相匹配的流通体系，已经成为必须解决的首要问题。
当前中国汽车行业进入了全新时代，一方面，新能源汽车销量在快速增长，另一方面补贴退坡的节奏在逐步加快。在补贴退坡和双积分政策双管齐下的后补贴时代，国内新能源汽车产业迎来新变革。
据了解，今年1-7月我国新能源汽车产销分别完成50.4万辆和49.6万辆，比上年同期分别增长85%和97.1%，预计全年新能源汽车产销量将突破100万辆。随着人们对新能源汽车认知的加深、充电基础设施的不断完善，越来越多的消费者愿意购买和使用新能源汽车。为此建设与新能源汽车市场发展相匹配的流通体系，已经成为必须解决的首要问题。
会上中国汽车流通协会秘书长肖政三指出：当前我国的汽车市场发生了根本性的变化，产品、技术和需求三个方面都发生了巨大变化。汽车流通体系也要随之变化。尤其是新能源汽车蓬勃发展的当下，如何构建既适应市场发展又能更好满足和保障消费者利益的营销体系，是生产企业与流通企业共同的使命和责任，我们必须为此做好前端设计。
国务院发展研究中心市场经济研究所副所长王青则分析了目前新能源汽车的消费环境变化。他说，目前消费市场主要呈现出三个特点。一是消费需求的迅速增长；二是商品服务和商品消费的快速融合；三是大都市圈对消费的引领作用日益强化。
王青认为，正是这种消费需求的变化导致了产业链和价值连出现了重构，为此要从政策层面和市场层面对新能源汽车的流通概念进行拓展，流通针对性要更强，加强创新引领，构建线上和线下立体型的新能源汽车销售模式，促进新能源汽车的高效流通。
中国汽车技术研究中心汽车技术情报研究所副所长傅连学则从消费者对新能源汽车满意度的研究展开他的演讲。他指出，与传统汽车满意度整体评价相比，新能源汽车满意度差距仍旧明显，新能源汽车目前处于起步阶段，并认为消费者最希望看到的是大卖场加体验店。大卖场便于消费者横向了解，体验店便于消费者深度体验。
会上，新创企业与传统车企，以及汽车经销商集团代表还围绕“新能源汽车流通体系建设的关键要素”和“基于用户需求动向之上的新能源汽车流通体系建设研究”两个主题展开热烈的讨论和交流。新能源生产企业纷纷就新能源汽车的流通模式和营销体系，发表了各自的看法。据悉，参会企业就新能源汽车流通体系建设达成基本共识，即共同构建以满足消费者需求为核心，关注消费体验，线上线下结合，轻资产、高效率、共享化、节约型、多样化的新能源汽车流通模式。
