虽然长城汽车收购Jeep一事，已经得到FCA方面的官方辟谣，和长城汽车的解释声明，但却并没有阻止外界对此事的猜想。短短几个星期，已经历了数度转折。
本周，据外媒消息，一向鼓动合并收购的菲亚特克莱斯勒汽车(FCA)首席执行官马尔乔内，在本月初首度公开表态，称FCA目前并未进行任何“大交易”，也没有收到任何正式的报价。
他表示，公司当下的首要任务是执行2018年即将到期的商业计划，因此目前并没有交易意向，也未与其他人进行接触。
此前，就有业内人士在接受《证券日报》记者采访时表示，理论上来说，Jeep比FCA整个汽车制造商更有价值。在他看来，现阶段想要收购Jeep是不靠谱的。一方面其收购价格会很高昂，另一方面菲亚特家族也不见得愿意出售该资产。
但FCA剥离旗下部分业务和品牌的想法，似乎一直都有。
记者注意到，早在2016年，就有消息称，FCA计划出售旗下两大零部件公司马瑞丽和柯马。而截至目前，相关交易仍没有正式达成。
根据马尔乔内的最新回复，为了让投资组合和业务变得更加“纯净”，FCA计划剥离旗下汽车零部件业务。
而对于此前备受关注的玛莎拉蒂和阿尔法罗密欧的去向，他表示，将上述两大品牌与FCA的大众市场业务分开是可行的，但目前还不是最佳时机。他本人不排除未来此事发生的可能，但不会在其任期之内。
否认与中国车企接触
早在8月21日，就有消息称，长城汽车总裁王凤英证实，公司有意收购FCA旗下的Jeep品牌，并且已经“同FCA开始接洽”。
彼时，《证券日报》记者致电长城汽车品牌公关经理赵利甲，对方表示，公司确实对于收购Jeep品牌一事有意向、有兴趣。
但随后这一消息遭到官方“打脸”，当日晚间，FCA方面就此事发表声明，称公司并没有收到长城汽车进行过有关Jeep品牌或其他Jeep相关业务的接洽。
在8月22日临时停牌的长城汽车，于当日晚间发布了澄清公告表示，公司确实对FCA进行了关注及研究，但相关研究截至目前无实质进展。公司方面表示，后续是否开展上述项目仍存在重大不确定性。
9月4日，据外媒报道，马尔乔内就“中国汽车企业有意收购FCA整体或旗下某些品牌”的消息予以否认，并强调FCA的业务重心依然是执行公司的2018战略计划。
根据此报道，对于是否有车企接触FCA或是否有人提出报价的问题，马尔乔内给出的答案是“没有”。
对此，有分析师私下向记者表示，Jeep无疑是FCA投资组合中最有价值的部分，对于一直想做“SUV领导者”的长城汽车来说，若能成功收购Jeep，将迅速填补其20万元以上SUV市场的产品空白，并借助Jeep品牌的力量实现向上发展。但目前来看，FCA不打算卖掉Jeep，收购的说法并不现实。
出售零部件公司
据外媒消息，马尔乔内在此次采访中重申了FCA“净化”投资组合的计划，可能会触及旗下汽车零部件业务，及玛莎拉蒂和阿尔法罗密欧两大高端品牌。
有业内人士告知记者，对部分业务和机构进行“净化”，一直以来都是FCA进行改革的难题。但由于其规模太大，加之市场波动影响，改革行动一直进展不顺利。
据马尔乔内预计，FCA最早可能在2018年底前，完成对汽车零部件业务的拆分，未来该业务将独立于集团之外。而具体的时间，还需要将于9月底举行的董事会进行决定。
除此之外，旗下品牌的剥离也在计划之列，除了近期成为焦点的Jeep品牌，玛莎拉蒂和阿尔法罗密欧两大高端品牌的去向也一直备受关注。
对此，马尔乔内则表示，将阿尔法罗密欧和玛莎拉蒂从FCA的大众化业务中剥离是合理的，但目前时机还不成熟。
在他看来，这两个品牌目前仍处于发展期。玛莎拉蒂和阿尔法罗密欧首先需要拥有自我持续发展的能力，“能够独立站住脚，拥有足够的现金”。
他认为将上述两大品牌从FCA主流市场业务中剥离有一定的合理性，也并不排除未来会有此种做法的可能。但至于何时剥离，马尔乔内强调，此事不会发生在他的任期内。
而据记者了解，马尔乔内担任FCA首席执行官的任期将于2019年4月份结束。
