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成都地铁10号线

栏目:生活资讯    来源:搜狐    作者:谷小金    发布时间:2017-08-20 09:40

原标题:成都地铁10号线(机场线)有望九月开通!

作为成都生活一脉(mei)

地铁的动向时刻牵挂着像小微这样的市民的心

近日,成都轨道集团

透露了一抹多关于地铁的最新消息!

10号地铁机场线、有轨电车……

快来看一看~

地铁10号线一期

有望下月开通!!

成都地铁10号线一期进入开通试运营前的最后一个环节了——接受试运营基本条件专家评审。

据了解,此次评审预计有37名专家参与,将对地铁功能设计、建设质量及运营筹备工作进行全面评判。如果专家评审阶段过程顺利,那么在15-20天后一条地铁线便实现开通试运营条件。即,如果评审过程顺利,成都地铁10号线一期有望在9月份开通。

地铁10号线小档案

地铁10号线一期工程是我市首条机场线,线路全长10.9km,均为地下线,共设6座车站,起于太平园站,途径簇锦站、华兴站、金花、双流机场1航站楼站,止于双流机场2航站楼站。10号线二期线路还将向西南方向延伸,未来将同时具备机场线和市域线的复合功能。

成都地铁10号线

地铁10号线一期也是成都地铁第一条A型车线路,与目前运营的1、2、3、4号线的B型车相比,车辆更宽、更长,载客量达2488人。因在10号线二期开通后将兼做市域快线,10号线最高运行速度为100km/h,是目前成都地铁运营线路中旅行速度最高的线路。

你好我是成都地铁10号线!我长这样——

成都地铁10号线

座位这么宽敞,放大件行李也不怕suo

成都地铁10号线
成都地铁10号线
成都地铁10号线
成都地铁10号线

地铁7号线

预计将在年底开通

除了地铁10号线一期,今年还将开通的成都地铁首条环线——成都地铁7号线同样备受关注,这条线是国内第一条一次性开通的一个环线,它串联了成都地铁1、2、3、4号线,目前,该线路31个站中25个车站已实现接管,配备的44列车现在已经完成了42列的生产,35列车目前已到位并完成调试,线路涉及调度司机站务和维保人员已经分批到位,并完成前期的培训和取证工作,预计将在年底开通。

成都地铁10号线

地铁9号线:第二条环线

随着城市越来越大,以后三环到绕城之间居住的人越来越多。“7号线是绕中环走的线。中环之外还有一个3.5环,9号线,它是第二条环线。”成都轨道交通集团有限公司的副总经理饶咏饶咏表示,这还有点“远”,还属于远期规划。

成都地铁10号线

据了解,明年上半年还会开通两个项目

地铁一号线三期及蓉二号有轨电车观光体验段

地铁1号线三期

建设分公司副总经理母泽友介绍,目前1号线三期全线的洞通,南段和支线段完成拦网,北段车站已封顶,现在正在铺轨道,已经完成了34%,各车站正在大面积的进行机电安装和装修工程,确保2018年按时开通。

成都地铁10号线

地铁1号线三期部分站点拟更名

6月29日,成都民政局官网挂出《成都市民政局关于52条道路命名和5座地铁站更名的公示》,拟命名的52条道路名称和拟更名的5座地铁站名称面向社会公示。其中,成都地铁1号线三期部分站点拟更名如下:

成都地铁10号线

有轨电车蓉2号线

明年开通13.7公里的观光体验段

成都轨道交通集团PPP项目管理中心副主任李成勇介绍,有轨电车蓉2号线力争明年率先开通13.7公里的“观光体验段”,和市民见面。

2号线观光体验段则是成都的首条有轨电车,将在绿化带上铺设专门的轨道,然后在上面运行有轨电车,和机动车分开运行。电车以接触线进行动力驱动,清洁环保,运行稳定舒适,将给市民提供非常舒适的换乘空间。“车厢跟地铁类似,有14座,全线共3个车站,预计明年年中开通。”PPP管理中心的李成勇说。

有轨电车蓉2号线小档案

成都地铁10号线

● 有轨电车蓉2号线工程线路呈Y形布局,是成都首个“一起点两终点”的轨道交通项目,全长39.3km,共设站47座。

● 建成后,将主要承担郫都、高新西区与中心城区的公共交通功能。

● 明年将开通的“观光体验段”,只是“Y”字的左边那条、也就是蓉2号线主线的其中一段。“线路长度13.7公里,设车站14座,连接的是高新西区和郫都段这两个区域。起于合信路站,止于晨光站。”

除了地铁线路建设,你是不是还关注这些问题?

根据目前未来城市发展的空间格局,特别是东进,轨道交通的一个规划是怎么样的?

成都轨道集团:第一要务是要服从于总规,现在我们的城市提出了一个新的空间布局,还有城市发展战略,所以我们现在正紧扣“东进、南拓、西控、北改、中优”十字方针,以成都城市发展战略和总体规划为统领,配合市规划局系统优化轨道交通线网规划。

尤其是东进方面,东部区域已规划轨道线路300km左右,其中4条通道跨越龙泉山,连接龙泉山以东与中心城和天府新区。由于东进区域城市总体规划正在编制过程中,下一步将结合东部规划研究轨道交通网络的合理规模和布局;进一步论证规划轨道交通通道是否满足跨山出行要求。

在天府三街上班的郭先生说:经常我就能看得到它是同时到站。这样的话人流量会非常多,到上面的1号线换乘,都去换的话连楼梯都上不去,我是建议两辆车能不能错开一下时间,二三十秒,甚至一分钟,这样不至于1号线换乘过于拥挤。

成都轨道集团:我们在线路运行图的设计中和执行中都是尽量不让两列列车同时到站,造成拥挤。但是现实运行中也会遇到一些情况,比如乘客抢上抢下引起屏蔽门无法关闭,原来预留的错峰时间就被抵消了。

(行车调度)全部是电子计算机来进行控制。每个线路运行图是精确到秒,以秒来计的,如果是发生夹人夹物了,或者是抢上抢下了,我们原来在换乘站错开的列车到达时间就会被抵消,就是发生刚才同时到达的情况。

市民建议:地铁能不能考虑修一些平行的线路,现在1号线的南北通行压力非常大,修建这个平行线路可不可行,有没有相关的规划考虑?

(一号线太挤,真是市民心声)

成都轨道集团:18号线为成都新机场线,线路起于火车南站,经高新、华阳、天府新区后穿越龙泉山至新机场。线路全长约66.8km,一期工程为火车南站~天府新站(含龙泉山隧道),二期工程为天府新站(不含龙泉山隧道)~天府国际机场T1T2站。在目前正积极申报的第四期建设规划中,我们将争取将18号线自火车南站延伸至火车北站。

综合:四川在线、成都全搜索、成都地铁、成都面对面

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