汽车行业认为特斯拉的全自动驾驶是一团糟
就在本周末，受人尊敬的《纽约时报》记者法哈德·曼乔写了一篇关于乘坐嵌入Super Cruise驾驶辅助技术的凯迪拉克凯雷德旅行的文章。
它错误地指出，通过部署该技术，驾驶员可以 脚趾并将手放在空中，就像不在乎一样。
除了令人畏惧之外，这篇文章还充斥着 Manjoo 在驾驶时的行为的短语和描述，这表明对驾驶辅助技术的能力及其对驾驶员的要求缺乏基本的了解。经过一个世纪的发展，传统燃油汽车产业正在经历新能源，智能网联等现代技术和创新生态的颠覆。
安全街道自动驾驶联盟的新名称就在本周，安全街道自动驾驶联盟更名为自动驾驶汽车行业协会AVIA 代表了世界上最具创新性的技术，汽车，卡车运输，交付和拼车公司的独特横截面其成员包括 Argo AI，Aurora，Cruise，Embark，Ford，Kodiak，Lyft，Motional，Navya，Nuro，TuSimple，Uber，Volvo Cars，Waymo 和 Zoox——特斯拉明显缺席 根据 AVIA 的说法，新名称符合成员对行业，政策制定者，记者和公众谈论自动驾驶技术的精确性和一致性的承诺
该协会最近呼吁所有利益相关者明确区分自动驾驶汽车和驾驶辅助系统，以提高消费者的信任和理解。在竞争的“下半场”，全球汽车巨头和行业组织将目光投向中国。。
我写了一篇深入探讨技术差异的整篇文章，但 AVIA 提供了一个很好的回顾:提醒一下，Super Cruise 和特斯拉的全自动驾驶测试版是驾驶员辅助程序，而不是车辆自动化软件的示例如果司机带着错误的安全感使用它们，结果可能是毁灭性的
AVIA 的总法律顾问 Ariel Wolf 指出，如果消费者乘坐具有驾驶员辅助功能的车辆，但错误地认为这辆车是自动驾驶或将自动驾驶，这可能会导致滥用该技术。
我们已经看到很多这样的例子，人们在后面开车，拍色情电影，睡在他们的特斯拉车里。
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