11月12日，广汽传祺正式推出了传祺E9超级快充版，一共为消费者带来了3款配置车型，官方指导售价区间为32.28-39.28万元。传祺新能源E9超级快充版此次一共有三处明显升级的地方，首先就是配备了25.5千瓦时的4C超充弹匣电池，这也是第一款搭载4C超充电池的插电混动MPV车型，根据官方的宣称，只需要8分钟就可充到80%的点亮，另外座舱体验和智能化表现这次也得到了一定升级。
外观层面，新车整体延续了之前的设计，采用醒狮前脸，强大的气场是E9的一贯优势，也是很多消费者选择这款车的关键理由，整体的视觉效果不怒自威。
尺寸方面，新车的长宽高分别为5212×1893×1823mm，轴距3070mm，标准的中大型MPV身材。侧面造型也颇为端庄得体，设计感十足，完成度很高，轮圈方面全系标配的都是18英寸，轮胎规格为225/60 R18。
内饰延续了之前的风格，配备了组合仪表，车内屏幕数量很多，中控屏幕尺寸为14.6英寸，副驾驶娱乐屏幕为12.3英寸，车载系统自然是ADiGo智能车联系统，第二排还有专属的吸顶屏。此外，棕色内饰豪华感更强，配备了双色方向盘，棕色内饰最大化覆盖。
配置方面，新车会配备前排16点式按摩座椅、前排坐垫可伸缩，坐垫长度560mm，适合各种体型的驾驶者，很多MPV车型对驾驶位照顾不够，E9在这方面表现不错。
第二排的零重力座椅采用半苯胺皮质包裹，也升级了16点式按摩，零重力升级，座椅躺姿更无压。同时，座椅的肩部高度增加，腰部支撑提升，整体舒适性有了明显进化。
细节方面，新车还配备了270°环绕双层隔音玻璃以及全车150处声学包。另外空调提升了制冷制热性能，同时降低体表风速，实用体验上会更为温和。
动力层面，传祺E9超级快充版搭载了一套插电式混合动力系统，2.0T发动机最大功率140kW，峰值扭矩330N·m，动力电机最大功率134kW，系统综合功率为274kW，混动机构为GMC400两挡DHT变速箱。
此次最大更新自然是传祺E9超级快充版搭载的4C电池，容量为25.5kWh，CLTC工况下可以提供136km的纯电续航能力，最亮眼的是该电池从30%充至80%，在理想条件下只需要8分钟。结合混动系统和56L的油箱容积，整车在WLTC工况下最大续航里程达到了983km。悬架方面，该车采用前麦弗逊后多连杆的组合，冠军版和宗师版车型还配备了电磁阻尼可调减振器。
总结:随着传祺E9超级快充版的正式上市，传祺E9的产品力又有了一次进步，细节配置更完善，舒适性更高，同时更快的充电效率也能给用户带来更好的一个体验。很多用户在选择插电式混动车型时，日常用车场景中会经常把车辆当成纯电实用，进而降低用车成本，现如今传祺E9超级快充版快充效率显著提升，并且不挑充电桩，根据官方资料显示，一线城市超过86%的快充桩都可以满足E9超级快充。再配合上出色的外部设计，传祺E9超级快充版确实挺有诱惑力！
