中国新能源行业现在卷得真是精彩纷呈。2月底，比亚迪喊出“电比油低”；紧接着，埃安也在3月3日推出AION Y Plus星耀，售价为9.98万。中国新能源两大王者同时出手，让中国汽车市场彻底卷上了天。
中国汽车市场进入“电比油低”时代，这对消费者而言无疑是一件好事，毕竟谁不想用更少的钱买到更好的产品呢？随着AION Y Plus星耀的推出，埃安将A级主流纯电SUV的价格打到10万以下，将引领行业的纯电定价权牢牢掌握在自己手里。
更懂消费者的品牌，才明白大空间的重要性
10-15万的价格区间，消费者最在乎的还是大空间，而这恰恰是AION Y Plus最大的强项。要知道，AION Y Plus被赞为“搬家式出游神器”，后排的腿部空间可达880mm，前排座椅靠背可以直接180°放平，秒变1米8大床房，可以直接躺在上面睡觉，或者透过全景天窗看星星看月亮！这么给力的玩法，在AION Y Plus推出前，同级从来没有哪款纯电车能做到，这就不得不夸一下AEP 2.0纯电平台对空间利用率之高了。另外，可90°开启的车门，让用户也能体验到百万豪车般的上下车便利性。
相较之下，比亚迪的元PLUS受限于更短的轴距和较低的空间利用率，身材高大的人很难在里面找到舒适的坐姿。而且元PLUS的前排座椅靠背没法放倒，在一定程度上限制了车辆的多用性。
一个智驾后发直追，一个智驾布局深远
除了空间、续航等基本表现，很多消费者不选油车，而选新能源车的一个很重要的原因，就是目前新能源车的智驾水平普遍要高于燃油车。目前10-15万新能源SUV的两个畅销产品，AION Y Plus和元PLUS都能实现L2级智驾。但需要注意的是，比亚迪的智驾布局和实车应用要比埃安晚不少。比亚迪号称能支持L2+高阶智驾的“天神之眼”直到去年7月才发布，在此之前，王传福甚至亲自下场炮轰智驾，说无人驾驶都是扯淡。反观埃安这边，早在2022年底就发布了支持L3的“星灵架构”，并且自成立以来就一直坚持EV和ICV技术并行发展，无论是智驾的应用规模还是智驾实际的使用表现，都遥遥领先于比亚迪。
以指导价同为14.58万的AION Y Plus 510智驾版和元PLUS 510领先型为例，前者配备了ADiGO PILOT 3.0智能驾驶辅助系统，拥有L2级智驾水平，即使经过大曲率弯道，其左右摇摆的幅度也不超过30cm，主打的就是一个“智驾不出轨”。反观元PLUS这边，就只有一个定速巡航，三十年前的老皇冠放在今天，也能和元PLUS掰掰手腕了。
总的来说，在10-15万元这一价格区间，AION Y Plus显然更具性价比。因为它不仅拥有同价位更大的空间表现和更高的续航里程，而且智驾方面的表现，也足以成为用户选购纯电车时的加分项。
从过往情况来看，比亚迪的降价只是单纯地收缩利润，并不会在配置上有太多调整，甚至会有一定程度减配。同为“电比油低”时代的开启者，埃安却在腥风血雨的价格战拼杀中，依然为用户体验的考虑。由此也可以推断，在价格战越发惨烈的未来，埃安一定是更稳妥的选择。
