目前的纯电轿车市场大家都已经知道局面了，10万元左右的价位，几乎被比亚迪占据了大量的份额，代步好用，享受拉满。
但到了20万的价位，要开始卷的东西太多了，譬如智驾，又譬如快充，再譬如长续航。总而言之，就是卷到不行。
所以，既要还要，就是被中国品牌宠坏的消费者，当下的购车理念。而实际上，车企还是一宠到底。昊铂GT全球款，就是在这样的背景下，上市了。
新车的售价区间为20.39万元-25.99万元定位中大型智能运动轿车，是追求时尚运动的年轻人的第一台高端智能车。
所以，智能、补能、性能这三方面，才是它的亮点。
无图全球通，这才叫智驾
特斯拉FSD入华的消息铺天盖地，但真正能够适配国内严苛的道路环境，还有很长路要走。作为本土企业，早就把数据，把路测做透了，这也是咱们中国品牌在智驾上的优势。
昊铂GT用的是一套无图NDA，顾名思义，就是不依赖高精地图，依靠视觉感知，来实现智驾。对于目前国内道路环境来说，显然后者更加适合。
既看疗效，也看功效。所以从昊铂GT全球款在智驾硬件层面，满配34颗智能传感器，3颗激光雷达、6个毫米波雷达、12个超声波雷达、13个摄像头，看得更细、更远也更广，具备全天候的感知能力。
从实测的结果来看，开启城市NDA智驾领航后，当你在等待红灯时，它能审时度势，为你精选最短的一条队伍。面对下班高峰期，能实现见缝插针，自主选择最佳的超车路线。目的地临时更换时，也可以果断连续变线，反应足够“老司机”，感兴趣的朋友，可以实测一下。
还有一个信息需要注意的，昊铂GT全球款还首批获准L3，经过后续的发展，实现自动驾驶，也是触手可及的事情。
拒绝里程焦虑，靠的是什么？
“不要买纯电动车啦，那玩意跑个长途就心慌慌了”，这应该是老牌“懂车人”劝退“触电者”的常规话术。
倒退两年，其实我还是蛮赞同的。但如今，电池能量密度和快充技术的发展下，纯电动车的里程焦虑也有所减缓，也可以毫不夸张地说，已经没有里程焦虑了。
昊铂GT全球款全系标配710km超长续航，可以满足绝大部分的省内出行。补能方面，全系标配800V特高压平台+SIC碳化硅芯片，充电15分钟最高续航450公里，还能够实现“救急5分钟”，在电量低于50KM的紧急情况下快速回血，充电5分钟，补能191公里。
从车端来看，已经减少了里程焦虑了，那桩端呢？
现在不仅国家在大量铺设充电桩，车企也在自建。虽然还不匹配新能源车的保有量，但车桩比已经在减少了。就昊铂的充电网络，其自建直流超充桩数量中国第一，达到了7084根。
SSR同源技术，这是超跑享受
SSR大家都知道吧？昊铂的超跑车型，虽说带电不厚道，但是屠牛斩马还是不在话下的，这是时代所趋。
昊铂GT全球款也是同源的技术。直接数据展示，百公里加速仅需4.9秒，而特斯拉Model 3后驱版的百公里加速仅为6.1s。
这样的动力表现可以说是随踩随有，不管是起步还是高速超车并线都能轻松应对。至于AICS智能底盘系统这样重感知的驾驶体验，还是留给你自己亲身体验。
写在最后
新能源的下半场，就是智能化的比拼。昊铂GT全球款的到来，很明显是为了特斯拉，小米这些流量明星而来的。
它的优势就是在于造车底蕴丰厚，智驾和续航。所以关注20万级纯电轿车的朋友们，不妨可以考虑一下昊铂GT全球款。
