近些年，随着电动化和智能化的逐步深入，技术/科技平权成为了老生常谈的话题，人们能够更低的价格享受更多高端电动化/智能化带来的更舒适与便捷的享受。
纵观这个价位的同级竞品，800V与高阶智驾，二者得其一，便已足够让人印象深刻，二者能力齐备，体验能得到跨越式提升。
全域800V碳化硅平台
也许对于不了解新能源汽车的用户而言，全域800V碳化硅平台只是一个数字与化学结构的结合，但其实对于新能源车，尤其是纯电动车而言，800V碳化硅平台车型与以前的低压平台车型相比就像智能手机与传统手机，体验天差地别。
以新上市的小鹏G6 580长续航 Plus版车型为例，对应CLTC工况续航为580km，百公里电耗低至13.2kWh，在小鹏S4超充桩场景下拥有充电10min续航提升300km的能力。
直观一点，我们可以找来价格定位类似的比亚迪宋L来对比，配备800V碳化硅平台的小鹏G6能带来更长的纯电续航里程，更低的电耗，更快的充电速度等。相当于说，小鹏G6车主每一次充电都能相对行驶更长的里程，换来更少的充电次数，而且每次充电的时间更短，使用成本更低，全场景的使用体验更佳。
我们简单地来计算一下，以工作日每天通勤30km+周末外出100km计算，共计每周车辆行驶250km，小鹏G6车主每周用电成本不过11.5元，一个月也不到50元，当然以上是针对有家充条件的用户。如果没有家充条件，使用小鹏超充桩补能，你也能以相对之下更低的充电成本的同时，花费极少的时间成本就能完成补能。
领先的智能化体验
与其电动化水平相比，小鹏的智能化名气更大，智驾能力行业第一梯队，流畅且功能丰富的车机系统、语音交互系统……都是小鹏品牌刻印在DNA里的标志符号。
以智能辅助驾驶功能为例，小鹏G6搭载了行业唯一量产的高阶智能辅助驾驶系统XNGP，拥有包括激光雷达、高清双目摄像头等高性能智驾传感器以及总算力高达508TOPS的双Orin-X芯片。整套系统基于BEV + Transformer 技术架构，能够清晰观察路面的各种细节，甚至遇到各种突发情况，系统都能在毫秒间响应，并实时规划最佳行径，可以说这套高阶驾驶辅助功能代表目前行业的最高水平了。
当然，像XNGP的功能是部分G6车型才配备，入门版车型“仅”配备“基础智驾功能”，但这基础功能对比同级如宋L这一类传统电车竞品，那像G6全系标配的高速NGP、自动泊车、LCC/ACC等基础功能可以堪称豪华配置了。
此外，如前文所言，小鹏G6的智能化还不仅体现在智驾，智能座舱方面表现同样亮眼。流畅且功能丰富的车机系统，能够让你轻松控制车上的各项功能。甚至你说你懒得用手去控制，你还可以通过功能强大的语音交互系统实现操作，全场景语音、四音区识别免唤醒、连续对话、毫秒级响应、可见即可说，也就是说无论你坐在车上哪个位置，系统都可以清晰、准确地照顾到你的需求。
隐藏的“硬实力”
除了前面提到的这些看得见的优势以外，其实在“看不见的硬实力”层面，小鹏G6同样表现出色。其实像大家最近几年提得比较多的电池车身一体化技术、一体式铝压铸等等与车身安全性、操控性各方面息息相关的这些技术，小鹏G6上其实都给都配齐了，而且是全系标配。
标配前后一体式铝压铸技术和CIB电池车身一体化技术的小鹏G6，可以带来高达41600N·m/deg的扭转刚性，媲美传统豪华车型，能提升车身抗形变、抗冲击能力，换句人话来讲的话，车身在遇到冲击时能对电池与乘员舱起到更好的保护，在需要激烈驾驶时会有更好的稳定性表现。
其次，小鹏G6出色的制造工艺水平和电动化水平还体现在细节，像零部件的高集成化上，不说大家可能不知道，小鹏G6全车集成零部件达300多个，大量集成零部件使用除了突显其较高的制造水平以外，还对车辆减重和空间优化起到重要作用。
暗夜黑柔光米加持
另外，小鹏这一波除了将价格打下来了以外，还为小鹏G6增加了暗夜黑车身外观配色和柔光米座舱主题，为消费者提供更多个性化的选择方案。
相较于暗夜黑带来的神秘感，车内首搭的柔光米色座舱主题则增强其内饰质感氛围，大量软性材质配合米色设计让车内人员乘坐其中获得更加舒适放松的乘坐体验。有一说一，这次的“黑外米内”的组合还挺搭现在时下年轻人“外冷内热”的性格特点。
主销价格市场的新卷王
说句实在话，凭借小鹏G6天生不俗的硬实力，其实本来在其价格区间就有不错的市场竞争力。但这次小鹏主动将G6拉到20万内主销价格市场，直接让G6的竞争力再上了一级台阶。
小鹏G6有望凭借在20万元以内这个价格区间里，绝无仅有的800V平台和辅助驾驶能力撬出更庞大的市场。这并非不可能，纵观这个价格区间里，尺寸有小鹏G6大的，电动化能力没有G6强；电动化能力强的，价格又没有G6低；价格低的，智能化水平不可能比得上G6。反正综合来看，有点降维打击传统电车的意思。
