说理想MEGA贵的人，都不是MEGA的潜在用户群。
自从MEGA上市之后，55.98万的价格，引起了消费者的很大讨论。甚至有人说，这个价格都可以买小鹏X9+一个车位了。所以相比其它新势力公司或者中国纯电MPV来说，MEGA在价格上肯定是不占优势的。那么理想汽车为什么敢这样定价？理想的目标又是什么呢？
我们今天来大胆揣测一下！
理想汽车从来不靠价格竞争，不管是从理想ONE时代，还是理想L系列时代，它都不是一个便宜的品牌，便宜的车。这也是为什么2023年，理想能在销售30多万辆的基础上，就能实现超过1000多亿的营收，是新势力公司中，第一家盈利过千亿的品牌。盈利能力甚至超过了年销百万辆的吉利汽车。
所以理想不靠价格竞争，靠的是什么呢？是对用户消费心理和消费需求的拿捏。用户需要什么，理想就给什么。不管是“奶爸车”，还是“冰箱，彩电，沙发”，这些新的概念，新的消费习惯，都是理想汽车给车市带来的。
所以为什么理想MEGA会定价55.98万元呢？其实也充分考虑了用户的接受能力。因为豪华品牌纯电MPV中，最贵的是沃尔沃EM90，售价81.8万。从这个角度看理想MEGA还是便宜的，跟极氪009的价格也差不多。所以MEGA不是漫天要价，而是豪华纯电MPV市场的平均水平。
在理想MEGA的发布会上，李想数次拿MEGA来对比丰田埃尔法。丰田埃尔法在中国市场是一个被“妖魔化”的车型，它在日本本土很便宜，但在中国市场贵的离谱，起售价89.9万，甚至还要加价。甚至还成为了财富和身份的象征。
也正是因为埃尔法的成功，中国市场上出现了很多外观设计，模仿埃尔法的车型，都是一样的镀铬大嘴。这本身也不是正确设计方向和价值标准，只是埃尔法强势，所以好像引领了潮流。
而理想MEGA的目标，其实是想揭开丰田的“面具”，还原豪华MPV的本质。理想MEGA想做的，就是取代埃尔法，成为新的豪华MPV价值标准。那么理想MEGA就实在多了，它给了你700多公里续航，给了你12分钟500公里的快充，给了你双腔空气悬架，给了你第二排媲美宝马7系，第三排媲美宝马5系的大空间。还有冰箱，彩电，杜比视界杜比全景声。
所以理想MEGA是想树立纯电MPV新标杆，从此之后，中国品牌也好，国外豪华品牌也要，但凡是推出新能源MPV，肯定要拿MEGA对标，长此以往，埃尔法的地位肯定会下降。
55.98万的理想MEGA贵不贵呢？肯定不便宜，但是我们看看去年50万元以上汽车销量排行榜，就能发现上榜的唯一一款MPV就是丰田埃尔法，它的年销量是1.96万辆。也就是说只要MEGA的年销量达到2万辆，就是中国市场50万元以上MPV中销量最高的。
那么一辆车55.98万，如果卖2万辆，那就是111亿9600万的销售额。平均每个月销售能达到1600辆，理想汽车就成功了。当然理想汽车的目标肯定会更大。那么我们看50万元以上理想MEGA还能抢走谁的市场？
我认为MEGA还能抢走一些 奔驰S级，奔驰E级的市场，因为现在很多S级和E级的用户，也是家用，商务兼顾。所以MEGA更全能的表现，或许会吸引到原先想买百万级轿车，百万级SUV的用户。
