2024年2月28日是车圈值得纪念的一个日子，因为就在这一天，比亚迪汉唐荣耀版正式上市，新能源正式向着合资燃油中高端市场发起了冲锋。汉唐双旗舰荣耀版16.98万起的价格，吹响了多层次全维度围剿的集结号，合资品牌长期垄断中高端市场的时代真的要一去不复返了。
比亚迪颠覆合资燃油市场是个阳谋，确实也没藏着掖着，反倒是境况一天不如一天的合资燃油车们没把人家的话当回事。没想到的是，市场反应激烈的“插电双雄”798只是开胃小菜，秦?PLUS荣耀版上市一周订单突破2.3万的盛况，还只是个开始，汉唐荣耀版的上市让燃油车再次破防。比亚迪持续颠覆市场格局的决心可见一斑，这可够合资燃油车们喝一壶的。
汉唐荣耀版的上市，将C级轿车和中大型7座SUV的价格彻底打了下来，在这样一个优势价格的基础上，它们在品牌、销量、产品力、品质、口碑、保值率几个维度，又都无可挑剔，性价比奇高的六边形战士，就问你怕不怕。
更可怕的是，比亚迪在混动和纯电两方面的技术积累，已经让传统合资燃油的优势不再那么明显了。比日系更省，比德系好开，已经是车圈的共识。表面上，比亚迪掀起的是我们屡见不鲜的价格战，背后藏着的确是真正的技术战。
那么有人可能要问了，比亚迪是怎么把价格打下来的呢？这就要提到比亚迪规模化效应和全产业链优势了。全产业链的垂直整合能力，再加上规模化的效应，让比亚迪拥有了愈发精进的成本控制能力。汉唐累计销量破百万，就是人家的底气十足。
15-25万元价位的用户，对于比亚迪来讲很重要。新能源汽车“两头热”的问题，一直被人诟病，仅仅是最下沉和最高端的人群认可新能源，肯定是不够的。汉唐荣耀版这一次就是冲着更主流的人群来的。比亚迪汉是中国汽车工业史上首款单月销量超过3万台的中高级轿车，可以说是中国汽车的一个里程碑式的产品，我们也很期待比亚迪引领中国品牌在B+C级轿车和SUV市场获得更主导的地位。
目前，新能源取代传统燃油车已经成为越来越多人的共识，两者的相继降价，已经形成了明显的对立阵营态势。从“油电同价”到“电比油低”，明眼人都可以看出来，平衡已经被打破，这俨然已经是一场追逃游戏。能看到中国企业和中国制造在这个伟大的历史进程中，起到如今这样灯塔一般的作用，我们很欣慰、很自豪。
