3月2日，零跑C10正式上市，该车型有增程版和纯电两个版本，增程版售价区间为13.58-16.58万元；纯电版车型售价区间为12.88-16.88万元。较之预售时的15.18万元预售价有了较大幅度的降低，不过年后整个车市的大环境便是价格战，零跑C10如果以预售时的价格上市的话那也不符合零跑的“选车看零跑，价值有参考”这句slogan。
零跑C10定位中型SUV，是零跑 LEAP 3.0 技术架构下首款全球战略车型，新车下半年将在全球市场开展销售。据悉，自今年1月启动预售以来，零跑C10已累计收获超45000个订单；上市前，已有超3000台商品车送达全国的零跑门店，上市即交付。
外观方面，零跑C10依然有着家族设计风格的影子，不过细节处要更精致一些，整体来看还是采用了简约的设计，整车线条流畅圆润，车顶处还设计有激光雷达，零跑C10也是同价位车型中率先配备激光雷达的。整车长宽高分别为4739/1900/1680mm，轴距为2825mm，其实和零跑C11的长宽高差别不大，仅仅小了一点点，轴距方面则比零跑C11短了105mm。侧面造型依然很简约，隐藏式门把手这个现在很流行的设计自然没有缺席，不过零跑C10并没有配备无框车门，使用的是相对传统的车门设计。
内饰方面，零跑C10全新的设计风格简约了许多，并且整体的档次感较之零跑C11要更高一些。中控屏幕尺寸为14.6英寸，分辨率达到了2.5K高清，值得一提的是，车机系统使用的是高通骁龙8295芯片，NPU算力达到了30TOPS，是8155P的7.5倍，同时，零跑利用8295芯片首创了舱驾融合，集成音响DSP功能、泊车、360环视等多个功能，实现整车各功能的高效协同，更降低了故障风险。在语音交互方面，支持可见即可说，响应速度非常快。
得益于零跑C10使用的四叶草中央集成式电子电气架构，零跑C10能实现座舱智驾无感式OTA升级，无需专门等待下载，无需停车便可完成升级。在智能驾驶辅助功能上，得益于激光雷达的加持，零跑C10的硬件表现很突出，同时芯片使用的是英伟达Orin-X芯片，算力达到了254TOPS，可实现NAP高速智能领航辅助、NAC导航辅助巡航等25项智驾功能。
在动力方面，零跑C10有着增程和纯电两种动力布局，纯电车型使用的是后置单电机，最大功率170kW、最大扭矩320N·m。CLTC续航里程方面，提供有410km和530km两种版本。增程版配备了一个1.5L增程器，发动机最大功率为70kW，后置单电机的电机最大功率为170kW、最大扭矩320N·m，配备的电池容量为28.4kWh，CLTC纯电续航为210km，综合续航达到了1190km。
零跑C10的定价比较符合时下的定价趋势，毕竟愈演愈烈使得整体大环境变得异常的卷，发布会上，零跑也毫不惧怕当下的竞争环境，并表示要将零跑C10打造成15万级全球化产品价值标杆。在这次的发布会上，零跑还发布了2024款零跑C01、C11和T03。
新款零跑C11和C01都标配了四叶草中央集成式电子电气架构，同样支持整车无感OTA。
内饰方面，新款车型标配了中央悬浮矩阵式三屏，相比老款车型显得更立体、更精致了。
在车机系统芯片方面，新款车型也从高通骁龙8155升级为了8295。除此之外，零跑C11的智驾版车型也配备上了激光雷达。
价格方面，零跑C01的售价下调的范围还是比较大的，零跑C11的价格相对来说下调的较少，不过本身它的价格已经很有竞争力了，这次调整的范围较小也在意料之中。总的来看零跑C01和C11的性价比都得到了一定程度的提升，这次新款上市属于加量又降价，新款车型也能更好的面对时下惨烈的市场竞争。
零跑T03是一款备受好评的纯电动微型车，微型电动车的消费者对价格非常敏感，新款零跑T03三款不同续航车型的价格较之老款都有了较大幅度的降低，在价格降低的同时，新款零跑T03也在配置上有了一定程度的升级，竞争力得到了进一步的提高。
犹记得是去年的3月1日，零跑将零跑C11/C01的起售价拉到了15万级，当时对市场上的冲击还是颇大的，时过境迁，龙年春节后的这一周价格战不断刷新着大家对于价格的神经，导致零跑这次发布会的价格显得没有那么震撼，不过要是把零跑这次发布的每款车型价格和竞品进行对比的话，是能发现零跑依然有着自己出色的性价比和竞争力，所以那句“选车看零跑，价值有参考”依然很务实，无论你买不买零跑的车型，我相信零跑依然提供了同价位车型的选车价值参考。
