文/二两
春节刚一结束，家轿市场的价格战就“措不及防”的来了，曾经“油电同价”的口号已经被抛弃，现在甚至可以用“电比油低”。比亚迪就是这打响新一年价格战第一枪的车企。
2月19日，比亚迪王朝网旗下的热销车型秦PLUS变宣布推出2024款荣耀版车型，新车相比去年的秦PLUS 冠军版，整体价格下降了2万元，另外基本配置没有改变，也就是说，今年的秦PLUS就是官降两万开局。
作为一台本就10万左右的新能源车能再降两万，可见几年车市的残酷了。同时比亚迪海洋网旗下的驱逐舰05，也同步更新至2024款荣耀版，指导价整体下调了0.9-2.2万元。
在比亚迪的强势进攻之后，各大车企也迅速给出强硬回应，因此这几天的车圈可谓热闹非凡，就在当天，北京现代立即做出回应，其也拿出旗下同级热门伊兰特进行促销，甚至给出了比秦PLUS还要低几千元的价格——7.58万元起售，对比在售价9.98-14.98万元下降了2.4万元。
北京现代在宣传海报显然也是在“打擂台”，强势回应比亚迪，几乎相同的海报设计，油‘比’电强的标语，火药味已然明显。
各大厂商的降价行动，可以说让曾经的十万级家轿可以更名为“七万级”家轿了，这个价格也许让去年刚买车的小伙伴颇有心痛之感，不知挑起这场降价热潮的比亚迪是否会觉得这波操作“搬起石头砸了自己的脚”呢？
在价格战的第二天，吉利汽车也加入了价格战中，吉利 帝豪L Hi-P推出龙腾版车型，售价8.98-9.98万元，该版本车型搭载1.5T发动机+3DHT变速箱组成的插电式混合动力系统，纯电续航100km。
自比亚迪降价，各大友商纷纷回应开始，网友们都在网络上“看热闹”，不过这其中有个问题便是电车这样大的降价幅度，其成本能支撑吗？其实这点是不用担心的，老牌车企对于这些车辆的研发平台逐渐成熟，前期成本已经被摊销得差不多了，所以车企才会开始不断下调价格。
写在最后:
并且这些“七万级”的轿车，低配版本都没有L2级驾驶辅助这样的智驾功能，毕竟七万左右的价格要求智能辅助等科技配置就显得比较困难了，这也是厂家的一种营销方案，大家也要理性看待，想要更具科技感的配置，还需提高预算，当然若是想要一台日常代步车，这些不到十万的新能源汽车都是很“香”的选择。
