在现如今这个年代，消费者对于产品动力性指标的重视相比以前是明显提升的，而各项法律法规也在对环保指标提出了更高的要求，简言之，现在的消费者想要一台动力强大且低油耗的车。而为了做到动力和油耗之间的平顺，插电式混合动力是其中颇有效的一种解决方式之一，而荣威D7 DMH就是这样一台同级唯一的集成了13年来在插电混动技术领域自研开发的持续投入与迭代技术的实力座驾，对于豪华中型车的其他竞品无疑是一种无情的辗轧。
如果说一台实力座驾最重要的是技术，那么荣威D7 DMH的关键点就是对于插电混动技术的优化。简单概括下，这是一款荣威D7 DMH车型采用的是插电混动技术，它所搭载的1.5L发动机采用多项高效快速燃烧技术，滚流比提高64%，湍动能提升23%，EGR率达到25%。这样的数据不论是同级对手还是更高一级的其他品牌车型中都不好找到，似乎只有同级领先的DM-i技术才能找到相对应的数据。除此之外，荣威D7 DMH是一款集成化、高效率为开发设计目标的技术。该系统在业界首次提出“能量域”的概念，采用行业首创的动力总成大脑PICU，实现电机控制、发动机控制、混动变速箱控制、空调热管理和电池热管理“五合一”功能，以“域”实现“变量共享”，节省了70%冗余组件，极大地降低车内网络负载和数据延迟，运算速度提升50%。得益于动力总成大脑PICU，荣威D7 DMH的动力响应时间仅为0.26秒，相较同级竞品快1倍，提速超车快人一步荣威D7 DMH混合动力系统的助力也是实现如此强大的性能表现的核心力量，混动系统中的电机对后轮系统进行直接驱动，提供一种非常直接的驾乘感受。这台电机最大功率是150kW，最大扭矩也高达330牛米，这套电机的功率水平比肩一台小型轿车，扭矩水平更是比很多小排量涡轮增压发动机都高，但在荣威D7 DMH身上，这也只是动力总成的另外一部分。因此在P1+P3电机组合以及混动专用1.5L发动机才是荣威D7 DMH的全部实力，使得DMH超级混动技术都能够得到强大的动力推进发展，因此构成了一套十分强大的混动系统。因此这样的混动技术结构比对手的混动车型传输更直接、损耗更少,自然能够实现更迅猛的加速表现。在这样的超级混动系统推动下，荣威D7 DMH的行驶品质足以打败同级大量竞品。在混动技术方面，荣威D7 DMH也具有很明显的优势，既节能环保、性能强大,又能保证安全，降低能耗，荣威D7 DMH是一个让多方同时受益的强大的豪华中大型高端轿车。
