10月1日，传祺ES9正式开启全国预售。新车共推出4款配置，预售价格区间为22.98万元-26.98万元。
22.98万起预售价格，让传祺ES9与2024款的混动版GS8高度重叠，如果仔细观察两款车的数据，你会发现，ES9虽然车身略长，但相同轴距，也就是说内部空间不会有太大差别。
可以肯定的是ES9与GS8不是递进关系，更不是级别差的关系，那么它们的差别在哪儿呢？
从官方给出的宣传资料上看，ES9综合续航1215KM，实测续航1508KM，纯电续航143KM，比混动版GS8要强悍不少。
就驱动系统而言，相对于GS8来说，传祺ES9拥有三大优点:都市通勤纯电续航够长，长途旅行综合续航够远，户外露营放电够用。
同时ES9在露营使用场景方面给出了更多的技术支持，比如钜星底盘通过采用一系列高规格底盘部件，大幅度降低了颠簸感，实现了柔韧平顺，过坎不颠；
在转弯的时候，博世最新的R-EPS让传祺ES9转向响应更灵敏，实现了超5米车身仅5.85米的转弯半径，掉头更灵活；博世One box制动系统让传祺ES9的50-0km/h的最大制动点头角仅有2.01°，刹车不点头，减速不晕车等等。
同时，根据市场需求变化，在舒适性配置上也有所升级。比如:第二排座椅靠背支持8档调节，有131°可调范围，与前排副驾座组合，可打造二排“女皇躺椅”，一二排“组合床”。
相较于GS8，ES9最大的变化应该就是放电功能了，因为拥有25.57度电的大电池，最大对外放电可以达到18.3度。
所以户外露营做饭、照明等设备都能轻松应对。更重要的是，针对于南方地区，这18.3度电可以应付18.3小时的空调制冷。
我觉得这才是真正的使用场景，因为不是所有家庭都要露营做饭，更多的场景是小夫妻俩人郊游，在车内休息，开空调的情况下无需启动发动机。
还有一个有意思的功能，那就是给别的新能源车充电。虽然不知道哪个缺心眼的人会开纯电车出来远足露营。但5.5kW的车对车放电也确实够车主炫耀一番的。
除此之外，传祺ES9在智能软硬件方面都与GS8保持相当，比如都采用了8155芯片，操作系统和座椅布局也都差不多，选择哪款车完全看使用场景。
需要提醒的是，混动版GS8也并非一无是处，至少它无需充电，实测一箱油破千公里的续航也并不少见。对于充电不方便的用户，依旧可以选择GS8。
