作为年轻人，谁不想成为一条街上最靓的仔呢？一辆拉风的座驾也不一定动辄上百万，8万元是很多年轻群体的购车预算，而这个价格其实就能买到运动轿跑。另外，年轻人对改装也很有兴趣，如果一辆车原厂车就带了酷炫的改装套件，这无疑很加分。
民用车上的改装都是在向赛车致敬，经常关注赛车运动的年轻人应该都知道CTCC中国汽车场地职业联赛，搭载着东风马赫动力的奕炫赛车就凭借着优异的性能连续蝉联三届CTCC年度总冠军
而在6.49-9.39万元的全新奕炫马赫版身上我们也可以看到部分赛车套件的保留，尾翼、追迹之风后保装饰件、暗黑旋风运动轮毂、炫彩卡钳等等，都将运动感释放得恰到好处，丝毫没有汽配城的那种感觉，高调但不浮夸。
全新奕炫马赫版搭载的1.5T发动机最大功率是145kW，最大扭矩是300N·m，这个数据与豪华品牌的2.0T发动机处于同一水平。当然，动力参数是一方面，如何让人开着也能随时青筋暴露呢？这就对发动机的低扭提出了很高的要求。在低速行驶时，我们只需轻点油门，让转速突破1200转/分，涡轮就介入了，随后很快达到峰值扭矩。
在时速30-60km/h的低转速工况下，它的起步加速非常灵敏，在模拟城市通勤测试中，全新奕炫马赫版5.16秒即可完成0-60km/h的加速！而采用了1.4T发动机的逸动PLUS在价位、定位上与全新奕炫马赫版高度接近，在实测中只取得了5.73秒的0-60km/h的加速成绩。由此看来，排量果然是硬道理。
不用担心发动机高温、能耗等问题。马赫动力1.5T涡轮增压发动机蝉联“中国心”2021年度十佳发动机，在燃烧、摩擦、热管理方面都进行了全方位的升级。变速箱是国际著名供应商格特拉克的6DCT变速箱。前麦弗逊的悬挂对于横置发动机的前驱车来说没有任何问题，全新奕炫马赫版原厂就带防倾杆，高速过弯时侧倾更小。本特勒冷弯封闭变截面后桥管梁可以大大降低底盘的重量、提高结构强度，这些都是不止步于外观的赛车性能下放。
运动一定伴随着竞赛，年轻人对电竞的狂热，相信不用多说。但我没见过哪辆车的座舱也打造成了电竞风格。坐在全新奕炫马赫版的座舱内，我感觉面前摆着的是一台酷炫的电脑主机，到处充满着机甲的运动基因。这种风格从外观一直延伸到了座舱内。仪表台采用的是阶梯式跃层设计，整个中控就一下子就跳动了起来。
置身于运动一体式电竞赛车座椅中，腿部、腰部、肩部、背部都被完全承托贴合。这种桶型座椅的设计理念当然源自赛道，并且还有麂皮和皮质混搭的材质，提供精致触感的同时还能提供足够的摩擦力。在这个价位的车上，真的很难找到这种血脉飙升的竞赛氛围了。
手握着游戏手柄式多功能方向盘，你可以用拇指、掌控去实现便捷操作。它很好地结合了运动驾驶属性和游戏手柄的娱乐属性。全新奕炫马赫版跟很多车流行的科技风不太一样，它真的是将躁动年轻运动的风格从外至内贯彻得很彻底。
在舒适和实用性配置方面，全新奕炫马赫版也给足了料。全新一代WindLink X2.0智能车机系统采用了更大容量的SC60模组芯片，支持内置AI语音识别、高精度百度在线智能导航。你还可以随时增加途经点，想去哪儿就去哪儿；丰富的车载应用都集成在了13吋中控大屏里，想到什么就做什么，这很符合年轻人快闪的生活习性。OTA每年至少迭代一次，整车的核心部件都能够进行智能安全升级。
酷炫的运动轿跑跟实用性其实并不矛盾。当代年轻人社交半径在增加，社交场景也变得越来越丰富。全新奕炫马赫版考虑到了年轻人的社交通勤属性，确保了空间足够多人乘坐。它不像很多溜背轿跑那样，后排头部压抑。逸动PLUS因为有着更大的尺寸和轴距，因此后排座椅的纵向空间更有优势，但全新奕炫马赫版的后排头部空间更富足(下图)，后排宽度为1460mm，比逸动PLUS多出了30mm。
全新奕炫马赫版的整车NVH性能也较好，底盘衬套和隔音材料都很舍得下成本，实测的怠速噪音为49.4dB，80km/h的噪音为78.0dB，比逸动PLUS噪音控制水平更优。
当代年轻人不仅追求生活的激情，同时也很注重生活的品质。一台运动轿跑该会是什么样？“酷盖”们会用情绪说话！
