最近，有一款车型备受瞩目，那就是坦克300。作为动力性能评测，我们不再讨论外观和越野能力等方面的问题，而是直接深入分析它搭载的E20CB发动机的改装潜力，以及与其他国产车型相比，其2.0T引擎性能数据上的差距。
E20CB发动机在长城旗下的众多车型中都有应用，包括H9、长城炮、VV5等等。这款发动机的设计与研发是由德国的FEV内燃机公司承担的。值得一提的是，我们之前曾测试过本田1.0T发动机，而这款本田发动机也是由同一家公司设计研发的。因此，从本田1.0T的潜力来看，长城的E20CB发动机也应该不容小觑。长城购买了FEV发动机技术，并自行生产，至于提供了多少技术支持，我们不得而知。
我们选择了mainline轮上马力测试，原厂数据采用92号汽油，并经过一阶段的程序调校。此外，我们还使用了FAST外挂电脑来调整原厂扭矩和涡轮压力。原厂涡轮压力最大可达1.45bar，在3600转时降至1bar，扭矩峰值达到了轮上311牛·米，而官方数据显示最大扭矩为387牛·米，这两者在1800到3600转之间完美吻合。原厂轮上马力为152PS，与宣传的162千瓦相符，传动效率为百分之69。不过，从马力曲线来看，3700转后动力一直持续到轮上152PS，没有像一些其他车型一样出现波峰。这意味着在驾驶过程中，坦克300能够持续输出强劲动力。
接下来，让我们来看一看一阶段的改装曲线。原厂一阶段涡轮压力和扭矩曲线相比，前段涡轮压力最大可达1.8bar，后段涡轮压力最大可达1.3bar，最大扭矩也提升至轮上365牛·米。原厂一阶段马力曲线显示，最大马力提升了26PS，最大扭矩增加了54牛·米。改装后的曲线相对于原厂更为平滑，整体马力得到了提升。
我们还进行了使用95号汽油的测试，数据显示一阶段涡轮马力与92号汽油基本没有区别，但最大扭矩达到了轮上373牛·米。最大马力从之前的178PS提升到了轮上189PS。这表明不同油品的选择对性能有一定影响，而使用95或98号汽油能够提高点火提前度数，进一步增加马力和扭矩。不过，需要注意的是，我们在测试中使用了一次92号汽油混合一次98号汽油，即所谓的95号汽油。与之前的数据相比，最大扭矩略有下降，但曲线更加平稳，能够持续到4200转。因此，在程序调校时，并非只追求最大扭矩和马力，而是在保证最佳曲线的前提下进行调整。
最终，我们得到了一阶段改装后的数据，轮上最大马力达到了195PS，相对于原厂提升了42PS。从数据来看，坦克300的发动机具有很大的改装潜力，相比其他国产车型而言，表现突出。
总的来说，长城坦克300搭载的E20CB发动机在国产2.0T引擎中表现突出，显示出巨大的改装潜力。这也不仅仅是外挂电脑的功劳，更是发动机本身的潜力。未来，通过增大中冷器或改装排气系统等措施，坦克300的性能还有望进一步提升。
