编辑导语:7、8月份的降价给合资纯电带来了明显的销量攀升，9月优惠继续，自主品牌跟进，价格利器能否继续犀利？
bZ3订车享15000元现金优惠
9月11日，乘联会发布8月零售销量排名快报，一汽丰田和广汽丰田同比下滑继续，分别达到6.8%和5.2%。但趋势较7月份稍减，由两位数下滑回升至个位数。
而在乘联会发布的8月新能源批发销量中，一汽丰田有了比较突出的表现，8月新能源销量达到5419辆，较7月份乘联会公布的新能源批发销量环比增加429.2%。一汽丰田官方则称“bZ系列热销6578辆，其中 bZ3售出5836辆”。
目前可查的第三方零售量数据与一汽丰田官方公布数据较为接近，该数据显示，bZ3上市以来月销量最高为今年6月，3000辆出头，7月销量骤降至598辆，而8月销量几乎是7月的十倍。
8月销量飙升的主因可能是终端降价。目前一汽丰田bZ3在售三款车型，其中销量主力为517km精英PRO和616km长续航PRO，官方指导价格为16.98万和18.98万元。一汽丰田bZ3在8月16日官宣，8月18日订车即享订金5000元抵20000元，并且购车享有1500元电卡。还有消息称，一汽丰田bZ3的终端优惠最高有4万元，最低起售价来到了12.98万元。
中车网就一汽丰田bZ3的销量暴涨向一汽丰田方面咨询，其内部人士透露，其销量构成还包括B端销售量，同时C端可以达到2000多台的月销量，两相合力使月销量达到5800+这个数量。
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9月以来11家车企降价
当售价降至12-15万区间，合资车企的车好像也没有那么不可接受。上汽大众ID.3的热销同样是有力证明之一，自7月6日上汽大众官宣降价，ID.3车型优惠至12.59万元起，上汽大众已经连续两月实现新能源销量达1.3万辆以上，与小鹏等新势力品牌并列。
上汽大众方面对此表示， “ID.3被很多消费者认可，我们的品质基础已经建立好了。所以一旦价格稍微调整一下的时候，中国的消费者对于ID.3的价值就可以接受。”
通过降价带来的强势增长，合资车企似乎要在“金九银十”与自主车企“舍命一搏”。 自主车企也紧跟降价，据统计，9月截至11日已有11家车企参与降价，其中包括零跑、吉利、小鹏、比亚迪、奇瑞等5家自主品牌，分别给出了6000至2.4万元的优惠补贴。
显然，当前价格调整带来的甜头是合资品牌无法放弃的，上汽大众方面表示，“希望今年ID.3能够做到月月过万。这个月仍然有产能受限，后续我们会争取ID.系列更高的产能储备，满足市场需求。在新能源赛道，我们至少要成为合资品牌的销冠。”
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丰田考虑在中国首发纯电埃尔法
中国市场寒气逼人，日本丰田公司也表示“被卷到”。9月8日，据日媒报道，丰田旗下子公司丰田车体社长松尾胜博在受访中谈到了丰田汽车未来计划投放的电动MPV车型，与社长一同受访的丰田车体董事长水涧英纪指出，当前纯电动MPV车型在中国“一下子就普及了”，且多家中国本土车企已经陆续推出与埃尔法相似设计的纯电MPV，使自己具有危机感。
丰田埃尔法是丰田一款备受追捧的豪华MPV车型，在中国市场甚至长期需要加价购买，售价近百万，约是其本土售价的三倍。以销量来看，目前中国的MPV市场仍以燃油车型为主，其中插混MPV腾势D9表现突出，为销量前五的唯一一款新能源车型；纯电产品销量最高为奔腾NAT，月销量平均在2000辆左右。
让丰田感到“危机感”的大概是即将上市的一批纯电MPV车型——合创V09、小鹏X9和理想MEGA。9月11日，合创V09已经开启预售，新车将于10月13日正式上市。而小鹏X9和理想MEGA都将于第四季度上市，且设计风格更为流畅，符合“设计风格相似”的说法。
水涧英纪还暗示道，“虽然的时间未定，但现在已经在讨论在中国而非日本市场推出的计划了。”
