即便大尺寸屏幕、零重力座椅、超大空间和新能源技术是目前中国汽车市场的主流，但“安全”永远是一台车的主旋律。实际上，中国消费者对车辆安全的普遍认知只有官方认证的“五星安全”，能看到真刀真枪上场较量的机会并不多。
日前，“浪荡四式”杀死奔腾T90的视频在各大平台热传，视频中测试车辆安全的方式相当简单粗暴，要么将奔腾T90腾空吊起高速降落，要么用1.5吨重的大铁锤正面撞击车头，能扛得住这般摧残的车辆想必品质非同一般，我们一起来看看。
浪荡四式第一式，“秋千对撞”。将奔腾T90悬吊在高空，然后高速荡下来，以尾部撞击另一台车辆尾部，来模拟奔腾T90被追尾的情况。撞击结果是，另一台SUV的尾部几乎全部凹陷，而奔腾T90只有后防撞梁略有变形，吸能盒几乎保持原样，正常启动行驶没问题，甚至电动尾门还能正常使用。
两相对比，奔腾T90的高抗撞击能力显而易见，原因在于奔腾T90采用3H车身结构，整车74%以上都是高强钢，其中1500MPa以上热成型钢比例25.3%，大幅提升了碰撞安全性能。
浪荡四式第二式，“空中夹击”。第二式考验的是侧面抗撞水平。吊车再次上场，两台吊车各高空吊起一台车辆，然后两台车辆高速荡下来，对停放在中央地面上的奔腾T90形成左右夹击。这种碰撞方式将直接撞击奔腾T90的B柱，也是交通事故中很容易发生的侧面碰撞。而撞击后，我们惊喜的发现，奔腾T90不仅前后门能打开，而且B柱几乎没有变形，启动，行驶都OK。
奔腾T90的侧面如此耐撞，要归功于A柱和B柱关键区域的用料，A柱采用了1800MPa热成型钢，B柱关键区域更是内嵌了业内最强2000MPa热成型钢形，硬核用料为奔腾T90筑起了安全罩。
浪荡四式第三式，“拆迁部队”。按照一汽奔腾官方数据，奔腾T90车顶单侧能承受74KN压力，约为5倍自身车重，这第三式就来验证真伪。奔腾T90被高高吊起至与地面几乎平行，然后以50公里/小时的时速撞向有加强梁的砖墙，车顶直接拍在了砖墙上。撞击场面相当惨烈，满地砖头狼藉，奔腾T90天窗被撞碎是意料之中，但A柱竟然没塌，B柱上方只有轻微弯曲，驾驶舱完好，可正常启动。
浪荡四式第四式，“巨锤无情”。普通家用车的重量在1.5吨左右，此次碰撞测试为保证真实性，搞来了1.5吨重的实心大铁锤，而且值得注意的是，大铁锤不像车辆有溃缩区，所以撞击力会更猛烈一些。无情铁锤从半空滑落，直接正面砸向奔腾T90车头，事实证明，奔腾T90的吸能盒发挥重要作用，它最大程度化解了冲击力，防撞梁还在，开车门，点火，行驶都OK。
看完视频，不禁惊呼“浪荡四式”太狠了，也十分佩服饱受摧残的“老演员”奔腾T90，高安全车身绝非纸上谈兵。其实除了高品质的车身结构和用料，奔腾T90还全系标配6气囊，其中一体式侧气帘展开能达到2002mm，是普通车型的130%，驾驶员气囊展开直径为590mm，极大程度上确保驾驶员安全。一旦发生碰撞，由高强钢车身+6气囊组成的安全装备能够全方位守护车内乘员。
与此同时，我们也在思考，奔腾T90在安全之外，还有哪些亮点？毕竟对于一台好车，我们总是期待更多。
依然先从安全角度入手，主动安全和驾驶辅助层面上，奔腾T90配备了L2级的智能驾驶辅助系统，诸如车道偏离预警、车道保持辅助、前后方碰撞预警、疲劳驾驶、全速自适应巡航等主流功能都能在奔腾T90车上看到。对于驾驶新手而言，自动泊车入位和540度全景影像是利用率非常高的功能。
智能化层面上，8英寸液晶仪表+12.6英寸超大智能中控显示屏+9.6英寸W-HUD抬头显示，三屏互动，内置高通8155旗舰级车载芯片和D-Life6.0车机系统，从逻辑和功能上给足用户信心，达到同级别车主流水平。为了营造舒适惬意的座舱氛围，奔腾T90还支持座椅8向电动调节、考究的全车皮质座椅、全自动智能健康空调等等。
机械素质方面，“2.0T高功率发动机+爱信8AT变速箱”的动力总成保证性能输出，“1.5T发动机+7DCT变速箱”的低油耗适合日常代步，或都市通勤或近郊自驾，奔腾T90的行驶表现都符合预期。
写在最后
一汽奔腾作为老牌车企，在民族情感和造车工艺方面都是个中翘楚，我们也对旗下产品颇为信赖。而看过硬核测评奔腾T90的视频之后，不禁对这个自主品牌的尊敬又多了几分。在官方指导价10-14.6999万元的区间内，将安全做到最大化，同时在配置、动力上足够厚道，堪称没有短板的“王牌”。
过去，受限于合资车型的特殊因素，中国消费者无法在智能、动力、空间等方面兼得，更是无法将安全放在第一位。如今，有了如奔腾T90这般高品质的车型，我们无需再妥协，在10万级SUV细分领域，大可以更广维度、高层次地做权衡选择了。
