北京市城市管理委员会8月8日透露，截至2017年6月底，北京市推广新能源汽车约13.54万辆，其中私人及单位领域约9.53万辆，并根据不同领域电动汽车充电需求，累计建成充电桩约9.23万台。
近年来，我国新能源汽车产销量逐年大幅度提升,但与新能源汽车的爆发式增长相比，充电基础设施建设相对滞后。截至2016年底，我国新能源汽车保有量接近100万辆，而公共充电桩仅有15万个，私人专用充电桩仅8万个（车桩比5:1左右），充电基础设施配比与国家规划水平仍有较大差距。
中国汽车工业协会副秘书长许艳华在中国电动汽车百人会论坛表示，2016年我国充电基础设施建设进展顺利，平均每个月新增8000个充电桩，全国共有私人充电桩约8万个，加上公共充电桩，总量已接近30万座。
7月31日，国家电网公司发布2017年第二批充电桩招标公告，本次招标共分为27个包，总量同比第一批增长156%；其中直流充电桩数量较2017年第一批招标增长近3倍，交流充电桩增长46.8%。本次招标即2017年第二批招标较2016年第二批增长75.39%，环比第一批增长156%。以中标单价1.3元/W估算，本次招标总金额预计超过6亿元，涉及北京、山东、江苏、浙江、重庆、天津、上海等7省市。同日，第七批新能源车推荐车型目录出台，共有88家企业282个车型入选。高续航车型增多，平均续航里程提升，平均续航里程由第六批的218km提升到257km。
根据《电动汽车充电基础设施发展指南（2015-2020）》，到2020年我国将新增集中式充换电站超过12万座，分散式充电桩超过480万个。“十三五”期间新能源汽车充电桩（站）的市场规模将高达1300亿元左右。考虑到2017年新能源整车带电量和续航里程显著提升，乘用车续航300-400km将成为新能源汽车的主流配置，建议关注在大功率直流快充技术领先的充电桩企业以及国网充电桩中标份额比较高的企业：科士达(002518.SZ)、奥特迅(002227.SZ)、和顺电气(300141.SZ)和科陆电子(002121.SZ)等。
