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「纯电小板凳」来了!续航20公里,本田官宣,网友:出行版iPhone

栏目:财经    来源:IT之家    作者:夏冰    发布时间:2023-09-20 11:55   阅读量:8052   

放大的 AirPods 盒子

作者|融溪

本田近日发布了一款新车,电动两轮的那种。

全新本田 Motocompacto,一款电动踏板车,解决的是最后一公里的需求,造型非常奇特,长这样:

看起来非常像一个大号的 AirPods 盒子,如果把车座和把手折叠起来,更像一个行李箱。价格也公布了,995 美元,折合人民币 7200 元。

要说起来,这款车的历史还要追溯到上世纪,其前身还有一个更响亮的名字 —— 本田小板凳。

01、奇奇怪怪的小车

全新 Motocompacto 的设计灵感,源自本田在 20 世纪 80 年代初推出的燃油版 Motocompo,其最主要的特点就是小巧且轻便。

不过这款全新的电动车,不是出自日本本土,而是由美国俄亥俄州和加利福尼亚州的本田工程师设计和开发,官方称,全新 Motocompacto 的设计已获得 32 项专利。

首先外观非常复古,全白色的车身有种 20 世纪 50 年代流行的科幻风格,作为 21 世纪的产物,当然有很多新潮的设计。

车座和把手折叠后,就能变成一个紧凑的手提箱,拎包就能走,上公交坐地铁非常方便。全新 Motocompacto 也的确能够当作一个行李箱用,箱体车身有着不小的存储空间。

本田表示,其铝制车架和车轮能让其保持轻量化,车身重量只有 42.3 磅,大约 38 斤。

折叠后的全新 Motocompacto,尺寸也不算大,长度为 74 厘米,高度 53.5 厘米,宽度为 9 厘米,这个车身尺寸和重量,基本和一个拉杆行李箱差不多。

当然,由于车身太小,这款两轮电动车的续航仅有 12 英里,这意味着并不能骑着它出远门,其电池容量为 6.8Ah,可以在 3.5 个小时内充满,最高时速为 15 英里 / 小时。0-15 英里加速时间为 7 秒。

其它配置上,这款小车还有脚钉、数字车速表、充电器,为了搭配“行李箱”的身份,还有一个提手。此外,用户还可以登陆智能手机应用程序,通过蓝牙调整个人设置,包括照明和骑行模式。

“Motocompacto 非常好骑,在设计时也考虑到了安全和耐用性。”美国本田开发和制造公司的项目负责人兼设计工程部门负责人尼克?齐拉尔多 表示,Motocompacto 采用热处理铝制框架和车轮,搭配 LED 头灯和尾灯、侧面反光镜以及支架上的焊接钢锁环可以与大多数自行车锁兼容。

独特的车身架构,也让 Motocompacto 的承重达到了 120 公斤。

为了满足个性化,本田还为 Motocompacto 提供了专属车身拉花,官方还展示了很多图案样例。同时还提供了包括头盔、背包、服装官方的配件。

本田官方称,Motocompacto 将于 11 月开始,在本田网站以及本田和讴歌经销商处独家发售,售价 995 美元,折合人民币 7223 元。

02、短命但绚烂的 Motocompo

要说本田最经典的摩托车,Motocompo 绝对排在前列,而这款车小摩托的诞生,要从一辆小车说起。

1981 年,本田推出了一辆超小型汽车 ——City,当时这款车型的市场主要是面向日本、欧洲和澳大利亚市场,车型为三门掀背和两门敞篷,这款车后来还有一个家喻户晓的名字 —— 飞度。

City 采用了“Tallboy”的设计理念,简单来说就是车身很小,但是高度够高,当时 City 是本田最小的汽车。

本田的初衷是打造一辆好玩又便宜的车子,在上世纪 80 年代“石油即将枯竭”的恐慌背景下,City 一经推出就大获成功。

1981 款的本田 City,搭载的是 1231cc 本田 ER 发动机,到了第二年本田还推出了 Honda City Turbo。

和 City 搭配一起上市售卖的,还有一辆小型摩托车 ——Motocompo,这款 49 cc 排量的折叠踏板摩托车,正好可以放在 City 的后备箱里。

本田 Motocompo,可以说是一个非常“奇葩”的摩托车,车把、踏板、座椅都可以折叠收纳到车身中,原车附有盖板,可将折叠之后的车架盖住。

这也是本田 Motocompo 的最大卖点,折叠后可以轻易被拎起来,全车整备重量为 45 公斤,长宽高为 1185x535x540mm。根据这款车当时的随车说明书,这款车不仅可以竖放,还可以横放在 City 的后备箱。

不得不承认,本田工程师的设计能力还是非常在线的,感觉这款车就是日本人收纳强迫症的完美体现。

因为折叠后像一个板凳,所以本田 Motocompo 在国内又称“本田小板凳”,其搭载的风冷二冲程发动机,最大为 2.5 马力,时速 30 公里,70 公里油耗仅 1 升。

不过本田小板凳的车身实在是太过紧凑,这也导致工厂量产非常艰难,良品率也很低,最终导致上市后的价格非常贵,达到了 8 万日元。

可能是价格原因,本田小板凳的销量并不算高,在没有达到预期后,生产了 3 年就停产了。

从 1981 年到 1985 年期间,本田小板凳大约卖出了 5 万辆。

本田小板凳生命周期不长,造型也奇奇怪怪,但正因如此,也收获了大批粉丝,在当时甚至引起了不小的话题,彼时日本热门漫画就经常看到这款车。

就像很多艺术家生前穷困潦倒,死后光环加身一样。时至今日,停产近 40 年的本田小板凳,仍然有着旺盛的生命力。

一些成色好、保养状况好的小板凳在市场上很受欢迎,国外一些粉丝甚至还专门举行过本田小板凳场地赛。

越来越多的人开始关注本田小板凳的二手车,他们有些是作为代步车,有些则是改装,但更多的是为情怀买单,买来之后擦拭干净,放在家里作为收藏品展示。

而本田小板凳的二手车价格也高低不等,成色好的价格在 1-3 万元左右,在一些国外市场,还拍卖过更高的价格。

03、外媒怎么看?

其实即便以今天的设计眼光来看,本田小板凳的设计理念都相当超前,所以全新本田 Motocompacto 重生,不出意外地让国外网友和媒体开始欢呼。

比如美国科技媒体 Theverge 评论称,“很高兴本田能推出这么一款“傻乎乎”的电动车,而且这款车这么有趣,谁会在乎能开多远呢?”

Techcrunch 则表示,“我将其美学描述为不可抗拒、令人心碎的傻气和可爱。最后,感谢本田不断让事情变得奇怪。”

还有网友惊呼“太酷了,迫不及待想要马上买一辆。”

而对于这款电动小车,甚至有外媒把它比喻成出行市场的 iPhone。称本田 Motocompacto 将刺激这个市场的快速发展,就像苹果 iPhone 促进智能手机市场一样。

不可否认,本田小板凳具有明显的时代标签,燃油车时代虽然折戟,但在电动化市场迎来了新生。可以预见,本田 Motocompacto 一旦上市,将会有不少玩家入手。可惜的是,目前并没有是否在中国售卖的消息。

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