最近几天有消息称，新一轮汽车下乡政策有望在6月初出台，鼓励15万元以下车型的汽车，包括燃油车和新能源车每辆车的补贴幅度可能在3000元到5000元之间
对此，5月19日，中国汽车工业协会相关负责人对新京报贝壳财经记者表示，目前还没有确切消息全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树对新京报壳牌财经记者表示，差不多汽车下乡可以起到宣传引导的作用，树立消费信心受此新一轮汽车下乡消息影响，5月19日，汽车概念股整体再度走强截至收盘，中通客车，江淮汽车涨停，长城汽车，宇通客车，东风汽车，比亚迪紧随其后
以及供应链原材料涨价，对车市的压力显而易见。
2021年以来，国内汽车市场持续受到供应链短缺，原材料涨价等因素影响，整体压力明显中汽协数据显示，今年4月，国内汽车产销分别完成120.5万辆和118.1万辆，环比下降46.2%和47.1%，同比分别下降46.1%和47.6%，为同期单月最低
中国汽车工业协会副秘书长陈世华说:自4月份以来，汽车工业的产业链经历了有史以来最严峻的考验部分企业停工停产，物流运输受到极大阻碍与此同时，生产和供应能力急剧下降同时，受疫情影响，消费能力和信心明显下降，行业稳增长任务十分艰巨此外，他坦承，目前消费需求确实受到了一定程度的影响，尤其是购买高端品牌的消费者，需求有所放缓
有条件的地区将尽快推出相关刺激政策中汽协常务副会长傅最近几天呼吁，当前，稳增长的关键是畅通汽车供应链和物流运输，加快激活消费市场
政策鼓励汽车消费趋势明显，国务院两次提到汽车下乡。
事实上，今年政策层面鼓励汽车消费的趋势很明显。
国家层面，4月13日召开的国务院常务会议提出，鼓励汽车，家电等大宗消费，各地不得新增汽车限购措施，逐步增加已实施限购的增量指标，支持新能源汽车消费在地方层面，今年前5个月，广东省，山东省，江西省南昌市，浙江省义乌市等11个省市出台了支持汽车消费的相关政策，通过消费补贴，增加购车指标，以旧换新等方式刺激当地汽车消费
在一系列政策的帮助下，5月份汽车市场销售形势有所好转乘联会数据显示，5月1日—5月15日，全国乘用车零售额48.4万辆，同比下降21%，环比上升27%崔东树表示，各地积极出台地方车市扶持政策，一定程度上会促进车市回暖，但终端的可持续回暖需要强有力的扶持政策
今年2月，国务院发布的《推进农业农村现代化十四五规划》中提到，鼓励有条件的地区开展新一轮汽车下乡等政策日前，国务院办公厅发布《关于进一步释放消费潜力促进消费可持续回升的意见》，鼓励有条件的地区发展新能源汽车，推进充电桩等配套设施建设
招行国际研究部白一洋认为，重启汽车下乡意义重大一方面，汽车作为典型的大宗消费品，对稳定基础消费意义重大，同时可以带动上游金属，中游制造，下游服务等环节，另一方面，在‘共同富裕’的指导下，城乡收入差距持续缩小，疫情下农村市场扰动相对较低，具有一定的消费潜力此时有望通过金融杠杆充分释放农村市场的消费潜力
崔东树还表示:增加限购城市的购车指标很难刺激消费县乡市场最好增加中小城市的需求，县域市场是推广的重点
增长范围正在向下沉市场扩展专家表示，车市的重点是县域市场
事实上，这已经不是第一次实施汽车下乡政策了早在2009年1月，国务院公布的《汽车产业调整和振兴规划》就提出汽车下乡，并给予财政补贴伴随着2010年初延长一年的汽车下乡政策的实施，2009年和2010年国内汽车销量分别增长45.5%和32.5%
2018年，国内汽车市场出现了28年来的首次负增长2019年，汽车下乡政策时隔10年重启这项政策于2020年12月31日结束2019年和2020年，国内汽车市场销量分别下降8%和1.9%
中国电动汽车百人会理事长陈清泰预测，中国汽车增长区域将从东部向中西部，从一二线城市向三四线城市，从城市向乡村扩展和转移按照农村人均可支配收入年均增长10%计算，到2030年，农村每千人汽车拥有量有望达到160辆，总量将超过7000万辆
认为崔东树汽车市场的重点是县域市场，新能源汽车和燃油汽车进入县域的空间巨大通过有条件的县城发展，形成了一批全新的城镇化和城市化发展点，发展了潜在的县域经济，夯实了汽车消费的基石县城已成为我国汽车发展的新增长点
据他分析，目前农村人口正在向县城转移，消费市场也是发展潜力巨大的县城市场通过自然趋势开发，实现我国市县经济发展，改善县城生活就业环境，引导大城市人口分流，同时就近安置农村人口农村青壮年大多去县城买房定居，尤其是已婚群体
业内人士认为，汽车下乡的主要受益者是自主品牌从产品线来看，自主品牌的产品线价格优势更加明显，15万元以内的产品线更加丰富
不过，白一洋认为，这次汽车下乡还是需要注意两个方面，一是保证供给侧的稳定，二是农村市场以中端和大众车型为主，需求还是会集中在燃油车上，这就需要车企平衡新能源战略。
目前新能源汽车下乡还比较难目前，由于行驶证和价格等限制，低速电动车在农村市场更受欢迎此外，根据中国电动汽车充电基础设施推进联盟的数据，今年前4个月，公共充电桩总量排名前五的省份分别是广东，上海，江苏，北京，浙江，崔东树坦言，农村市场的新能源汽车配套设施状况不佳，需要有效改善
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