如果没有这个沟通渠道，河北的货物进入北京后，路程大概需要40分钟但有了这个沟通渠道，电瓶车只需要10分钟就能走完站在大兴机场综保区公共图书馆的窗前，北京新航城综保区投资运营有限公司市场部负责人邢指着窗外不远处的大兴机场，讲述着这段话的故事
这条通道既是区域与港口一体化的关键桥梁，也是京津冀协同发展的生动体现五年来，交通一体化率先突破，产业一体化形成关键支撑沿着历史文化的长河，京津冀正在演化出新的活力，在城市群建设，经济发展等诸多方面打开了更多想象空间
一个渠道:无缝连接，高效运输。
据邢介绍，这条1600米的区港联系通道直通简易机场，将港口功能区与保税功能区物理连接起来没有这条跑道，按照传统方式，货物需要经过北京检查站，然后走京台高速，京开高速或者新机场线，整个运送过程大概需要两三个小时两三个小时对空运来说是致命的，兴葛勇强调说
根据消息显示，大兴机场综保区分为口岸功能区和保税服务功能区与大多数机场保税功能区，港口功能区相比，相对独立进口货物必须到达港区报关后才能进入保税区该区口岸联系通道的创新建设，不仅可以实现保税功能区与口岸功能区的无缝对接，还可以直接高效连接京冀地区，大幅缩短企业进出口货物整体通关时间，提升京冀地区货运效率
通道的另一端连接着邢所在的大兴机场综保区公共图书馆共有四栋公共建筑，整个一号仓库加二号仓库的一楼预留为一级货运码头港口功能摆在面前，成为完成货物适航检查和配载的货运码头在招商的规划中，2号仓库的二层将预留给跨境电商，3号仓库预留给航材企业，4号仓库预留给冷库
这段话和四个大型建筑也勾勒出大兴机场综保区对于京津冀协同发展最重要的功能和意义在邢看来，从物流的角度来说，区域和口岸沟通通道，公共图书馆的建设，可以先把机场资源放到北京的边界上，再开放给河北，从而真正实现北京的资源对河北，天津的开放是京津冀协同发展非常具体的承载区
从产业促进的角度来看，无论是生命健康产业，航空保障产业还是消费枢纽功能，它们的共同特点是货物运输时效高，区域和港口沟通通道的建立将有效提高运输效率，从而航空公司的运力会愿意入驻，带动产业入驻，最终带动区域发展，从而形成经济辐射效应。
船闸:游船导航，文化旅游开发
京津冀协同发展，既是经济的，也是文化的位于京冀交界处，以杨洼千帆为设计主题的杨洼船闸，成为京冀在大运河文化带上历史渊源和文化价值的最佳见证
根据消息显示，北运河位于京杭大运河北段北京段有甘棠锁，榆林庄锁，杨洼锁去年北京段通车时，前两座船闸已经建成并投入使用5月底，经过一系列安装调试工程，杨洼船闸准备试运行，大运河京冀段实现旅游通航近在咫尺
通过这个门式船闸，打通了京冀水路的断点，实现了北京和河北水路的互联互通也就是说，河北的游客可以从下游游览北京，北京的游客也可以通过船闸游览河北俯瞰气势磅礴的杨洼船闸，北京市水务建设管理中心项目负责人高宁这样说
大运河京冀段的通航，是京津冀协同发展的生动体现通航后，将为市民提供一个新的旅游休闲场所，也将有助于促进北京和重庆沿江文化，休闲和旅游资源的开发利用北京市发改委相关负责人表示
一张蓝图:一核两翼
船闸或者说通道，是京津冀协同发展的一个特写，是京津冀协同发展的一个缩影2015年，京津冀协同发展规划纲要诞生，从而确立了京津冀功能互补，区域联动，轴向集聚，节点支撑的布局思路此后，伴随着北京副中心和雄安新区的建立，北京一核和两翼的格局初步形成
我们将牢牢把握疏解非首都功能‘牛鼻子’作用，充分发挥‘一核’辐射引领作用，不断加强与天津，河北省市的协同，推动雄安新区与城市副中心‘两翼’协同发展，在重点领域取得新进展，建设现代化首都都市圈取得积极成效回顾过去五年，北京市发改委相关负责人做了这样的总结
以非首都功能为例，首都的城市发展正在发生深刻的转变根据消息显示，五年来，北京市严格执行，修订和公布新增产业目录，共拒绝办理新设立或变更登记业务近2.4万项《限制目录》在严守功能底线的同时，也为构建高精尖经济结构开辟了更多空间科技，商业，文化，信息等高精尖行业新增市场主体数量持续增加，占比从2013年的40%上升到2021年的62%
此外，2014年以来，北京市退出一般制造业和污染企业约3000家，疏解提升区域性批发市场和物流中心近1000家，加快建成便民服务设施，新建和提升便民商业网点7000多家。
京津冀协同发展更离不开交通的推进目前，109国道建设如火如荼未来，这条路将成为北京西部第一条连接河北省的高速公路截至今年年初，京津冀交通一体化实现了首次突破
