德国时间5月19日，奔驰发布长期战略规划，将重塑产品结构，进一步聚焦高端汽车市场未来，其75%以上的投资将用于开发盈利能力更高的产品计划到2026年高端车型的销售份额比2019年提高60%左右，单车均价提高15%
如果单纯追求汽车销量的提升，一定会导致车辆平均售价的降低，这不是我们想要的我们希望实现的是规模和平均售价的双重提升奔驰首席执行官康宋林表示，奔驰将继续提高定价能力，优化产品结构，减少低利润产品的规模，并审慎投资产能以提高利润率，力争在有利的市场条件下，在2025年左右实现14%左右的最优利润率目标
从产品规划来看，奔驰将产品分为三大类，高端豪华，核心豪华，新一代豪华，分别可视为顶级，主流，入门级其中，高端豪华产品包括梅赛德斯—AMG和梅赛德斯—迈巴赫品牌系列车型核心产品涵盖奔驰—奔驰c级车，E级车及其衍生产品新一代豪华产品阵容中的7款车型将缩减至4款，以更高的定位重新定义入门级豪华车型的标准，提升产品的科技感2024年，新MBOS操作系统将在新一代车型的模块化架构平台上推出，首款基于MMA平台的车型将代表新一代豪华产品的未来发展方向
奔驰表示，未来75%以上的投资将集中在高端豪华和核心豪华细分市场同时，奔驰在电动化领域加快进程，计划到2030年将新车销售基本转变为纯电动汽车，到2039年实现新车产品阵容碳中和此外，根据市场情况，奔驰将迅速扩大其直销业务，并为高端车型设立专属品牌体验中心
今年第一季度，奔驰收入348.6亿欧元，同比增长6%，息税前收益为52.3亿欧元，同比增长11%，净利润35.9亿欧元，同比增长3%值得注意的是，今年第一季度，奔驰汽车部门销量同比下降10%，达到48.7万辆其中，高端豪华车销量7.8万辆，同比增长5%，占总销量的16%，混合动力和电动汽车销量达到7.4万辆，同比增长19%今年第一季度，奔驰自行车的平均价格超过了7万欧元
对于豪华品牌来说，小型车利润低伴随着电动化领域的投入越来越大，奢侈品牌需要加强投入与收益的平衡此外，大型车有利于高端品牌形象的塑造不仅是奔驰，宝马也在不断调整产品结构，减少小型车的数量奥迪还计划停止生产其小型车A1和小型SUV Q2，并致力于高端豪华品牌的建设
无论是奥迪，宝马还是奔驰，今年一季度销量下滑，但利润依然保持增长一方面，豪华车企本身利润较高，在缺乏核心的背景下，豪华车在终端上的价格普遍上涨，另一方面，为了应对电动化的转型，豪华车公司最近几年来采取了降本增效的措施，包括调整产品结构，增加利润更高的车型
目前，伴随着原材料价格的上涨，奔驰，宝马等车企纷纷上调销售价格在中国市场，奔驰进口C级，国产E级，奔驰GLC以及迈巴赫部分车型价格均有所上涨，涨幅从几千元到几万元不等继4月12日调价后，宝马最近几天再次调价计划从6月1日起上调部分国产和进口车型的零售价格，提价幅度为1000元至10100元
