中新网北京12月13日电 (记者 程春雨)“以数字化推进巡游车行业改革，实现行业高质量发展，促进新老有业态融合。”交通运输部运输服务司席锦池12日在“出租汽车行业数字化升级专题研讨会”上表示。
席锦池还表示，交通运输部等部门正加快价格改革步伐，完善运价动态调整机制，科学制定及时调整运价水平和结构，提升行业的可持续发展能力。实现运价调整的机制化、动态化，增强巡游车运价的时效性、灵活性。
数据显示，截至2018年底，全国共拥有出租汽车139万辆，年完成客运量352亿人次，占了整个全国城市客运量的28%。即使近年网约车等新业态快速发展，巡游车客运量仍然占据了行业总客运量的70%以上。
现在国内出租车行业是“一个市场，两种业态”。国家发展改革委综合运输研究所城市交通运输研究中心主任程世东12日表示，网约车是市场定价，巡游车定价机制也必须要向市场化推进。
程世东说，巡游车价格机制不灵活，缺乏竞争力，市场的定价随着供需关系不断变化，因此建立运价动态调整机制，对巡游出租汽车行业非常重要，是巡游出租汽车生存的需要。
2019年11月，交通运输部、国家发改委联合印发《关于深化道路运输价格改革意见》要求，各地要加快健全运价形成机制，建立完善运价动态调整机制，并定期评估完善，根据本地实际情况，及时调整巡游出租汽车运价水平和结构。
程世东认为，除了价格，还需要改革服务质量考核，从政府转向市场，充分利用线上用户评价，建立个人、企业品牌等方式，提高行业服务水平。
席锦池表示，各地的巡游车经营者们要积极面对行业改革，主动适应互联网+的要求，利用网上约车、电子支付、在线服务评价、信息化管理等手段，加快巡游车与互联网技术的深度融合。
据他介绍，当前巡游车依然存在经营权管理不规范，运价制定和调整不灵活，行业稳定仍存在隐患，服务质量有待于提升等问题。如，近期季度的投诉情况，很多是涉及到服务质量和水平方面。
美团打车巡游车负责人林小翀介绍，目前70%的出租车定单是巡游车定单，巡游车定单中近90%是扬召产生，巡游车扬召业务做线上化、信息化提升后，能够提高整体扬召服务水平，对售后管理的效率、乘客的体验、监管的效率都有本质上的提升。
