一周大事件
6月12日，移动出行平台哈啰出行，与动力电池系统提供商宁德时代及科技生活服务平台蚂蚁金服在上海举行战略合作发布会，宣布首期共同出资10亿人民币成立合资公司，推出定位两轮电动车基础能源网络的“哈啰换电服务”，哈啰出行联合创始人、CEO杨磊兼任合资公司CEO。据悉，三方将整合线下运营、线上平台及产业纵深资源与能力，打造两轮基础能源网络，为两轮电动车用户提供换电服务。
点评：移动出行平台哈啰出行除了在共享单车领域和网约车领域布局，这次又将触角延伸至能源服务网络。
6月12日，在特斯拉2019年年度股东大会召开之际，这家公司正在经历前所未有的挑战。如今，特斯拉不只面临着汽车交付速度问题，其在中国开设超级工厂也问题重重，尤其是中国制造版Model 3价格发布后，遭到中国用户集体吐槽，引起广泛关注。
同往年一样，特斯拉首席执行官伊隆-马斯克希望通过这场大会打消外界质疑、并大谈特斯拉的未来愿景并作出了一系列承诺。
点评：对于特斯拉的投资者来说，过去的一年经历了特斯拉股价最高升至每股387.46美元，最低跌破200至每股176.99美元，这引起投资者不安。因此，在此次大会上，马斯克试图缓解投资者对特斯拉命运的担忧。
6月12日，吉利汽车控股有限公司(以下简称“吉利”)宣布，其控股99%的子公司上海华普国润将与LG化学以现金出资的方式，成立合资公司。合资公司注册资本1.88亿美元，双方持股比例为50:50。
未来，该合资公司将从事动力电池相关的应用研发、制造、销售、售后服务等业务，提升双方在各自领域的核心竞争力和可持续发展能力，双方优势互补，资源整合，提升规模效应，同时实现吉利新能源及电气化车型核心部件的稳定供应，助推吉利新能源汽车事业发展。
点评：从动力电池角度切入新能源汽车市场，吉利正加快追赶步伐。
当地时间6月10日，位于挪威首都奥斯陆郊外的一处名为“Uno-X”的加氢站发生爆炸，原因暂时不明。从网上流传的照片可以看到，爆炸点位于加氢站的储氢位置。这里是加氢站气压最大，也是最容易发生险情的区域。
据有关媒体报道，爆炸产生的威力导致附近的车辆安全气囊都爆了出来。但所幸，爆炸没有直接造成大规模人员伤亡，只有附近车辆内有两人因气囊爆出受伤。另外受爆炸影响，加氢站附近的E18公路和Barum的Bjornegarden隧道的E16临时关闭。
爆炸发生后第一时间，该加氢站的业主氢能源公司Nel Hydrogen，运营商Uno-X先后宣布暂停当地的加氢站服务。同一时间，丰田与汽车同时宣布暂停在挪威销售氢能源汽车，直到调查结果出来。
点评：此次挪威加氢站爆炸事件，或许也将发展过程中的安全问题再次暴露到台前。在氢燃料汽车产业高速发展的过程中，相关安全规则以及行业标准亟待解决，一旦酿成悲剧，不仅造成人员伤亡，对全球氢燃料汽车产业发展也是致命的打击。
年产值目标500亿元，上海嘉定正打造“氢能港”
6月10日，上海嘉定区推出《氢燃料电池汽车产业集聚区规划》和《氢燃料电池汽车产业发展扶持政策(试行)》，嘉定区副区长表示，目前嘉定已初步具备氢能、燃料电池、燃料电池动力系统平台、燃料电池汽车以及基础设施等较完整的产业配套要素。下一步，嘉定将继续推进氢能及燃料电池汽车产业健康迅速发展。到2025年，嘉定氢能及燃料电池汽车全产业链年产值力争突破500亿元。
点评：氢能源风头正紧。
6月11日，中国汽车流通协会汽车市场研究分会(乘用车市场信息联席会)发布上月全国乘用车市场产销，数据显示，2019年5月，我国狭义乘用车零售为158.2万辆，同比下降12.5%，相对于今年1-4月累计同比-11.9%降幅基本持平，同比降幅较上月收窄。虽然同比依旧下降，但5月狭义乘用车零售环比4月增长4.8%，为历年5月的环比表现最强的一个月。
点评：5月各地车展集中爆发，配合国五清库，终端价格没有底线，导致零售环比上涨。
6月12日，长安汽车董事会发布公告称，公司已于6月11日向上海联交所申请暂时终止公开挂牌增资事项。后续，公司将进一步优化新能源科技公司混改方案，择机引入社会资本，增强新能源科技公司核心竞争力，稳步推进公司新能源战略“香格里拉计划”。
点评：由于与主要投资者产生了分歧，长安汽车宣布暂时终止长安新能源公开挂牌增资的计划。
6月11日，包括亿欧汽车在内的媒体在北京延庆对蔚来的NIO Pilot进行了体验。在此期间，蔚来的车辆操作系统NIO OS 2.0也首次对外进行了展示。
点评：对于蔚来而言，产品成功关键是能否在更短的迭代周期内，为用户带来更多使用体验上的提升。毕竟作为一家已经4岁的创业公司，用户蔚来“人设”的定义正在变得更加成熟，因此期待也更高。下一次，用户可能不会再对1项发售之初便大肆宣传的功能，等上一年之久了。
6月12日，中国汽车工业协会对外发布了上月产销数据。2019年5月，汽车产销环比小幅下降，同比下降明显，1-5月，汽车产销同比继续下降，降幅比1-4月略有扩大。
点评：从5月产销数据完成情况看，行业产销整体下降的趋势没有有效缓解。一方面消费动能没有得到有效提升，另一方面生产企业主动放慢产销节奏，减轻终端市场压力。乘用车仍处于低迷态势，商用车也结束增长，呈现小幅下降。
6月10日，优信发布了其2019年第一季度财报。财报显示，优信集团总收入10亿元，同比增长54.6%，但环比2018年第四季度下降11.68%；毛利润7.1亿元，同比增长65.6%。优信集团CFO曾真表示：“得益于规模效应和成本控制，本季度毛利率从一年前同期的66%，提高到70%。”
毛利率70%成了优信有史以来的毛利率最高点。这一季度，优信的2C全国购业务的交易量超过2万台，较去年同期增长了近50倍。全国购业务贡献了2C总交易总量的26%，同时拿下了2C总收入的32%，这两个百分比在去年同期仅为1%。跨区域流通让二手车企业拿到更高的区域性差价，提高利润率。
点评：新一轮融资的主要扶植对象“全国购”业务逐渐成长起来，优信主营业务重心正在迅速向B2C方向转移。
2019亚洲消费电子展(CES Asia)上，梅赛德斯-奔驰于Mercedes me外滩体验店举办了“梅赛德斯-奔驰EQ科技日”活动，其打造出了城市“星”地标——EQ生活空间，并向外展示出了“瞰思未来(C·A·S·E)”战略下， EQ电动科技品牌及其“三管齐下”的电气化技术路线。
在EQ生活空间中，奔驰向外展示出了EQ品牌未来“星”级电动生活体验。除EQC纯电SUV之外，EQ品牌三条技术路线下的产品矩阵也得到亮相，包括搭载48伏智能电机系统的新一代C级车与新款E级车、应用新一代插电式混合动力技术的新款S 560 e L以及全球首款搭载燃料电池和蓄电池系统的插电式混合动力车型——梅赛德斯-奔驰GLC F-CELL。
点评：梅赛德斯-奔驰在电动出行领域探索的战略蓝图正在全面推进。
2019亚洲消费电子展(CES Asia)上，奥迪向公众展示了新一代奥迪connect互联科技。该互联科技主要在中国开发，是奥迪为满足中国客户需求而打造的开放式app生态系统，这款基于安卓系统的平台允许第三方开发商为奥迪多媒体交互系统(MMI)创建量身定制服务和应用程序。
点评：当大家把关注点放到自动驾驶、固态雷达等大概念时，很多厂家和供应商已经润物细无声的完成了智能驾驶座舱的研究和开发。
6月10日，在上海举办了“SYNC+四重奏”媒体沙龙活动，进一步向外界介绍这一系统。SYNC+并不是SYNC 3的升级迭代产品，而是结合福特和百度双方技术打造的全新车载信息娱乐系统，也是福特汽车与百度在车联网领域的首个合作项目。
点评：福特与百度合作的SYNC+，或许让这家百岁汽车企业有了新的卖点。
6月11日，上汽集团在第五届亚洲消费电子展(CES Asia 2019)上，集中展示了5G远程遥控无人驾驶、5G零屏幕智能座舱、未来智能驾驶体验舱、个性化智选造车平台、零排放氢燃料电池车等研发成果，以及在网联、电动、智能三大领域的布局。
点评：作为电动化、网联化、智能化和共享化的提出者，在亮出这些“黑科技”后，如何快速实现落地成为上汽下一步思考和努力的方向。
6月10日，我国自动驾驶科技公司Nullmax纽劢科技发布了面向量产的MAX自动驾驶系统解决方案。在发布会上，纽劢科技CEO徐雷对MAX系统进行了详细介绍。据徐雷介绍，MAX系统会使用相对成熟的车规级传感器、嵌入式芯片和符合相关标准的软件和算法。在功能上，MAX系统可以帮助车辆实现高速代驾(HWP)、拥堵跟车(TJP)、自主泊车(AVP)等场景化的自动驾驶功能，并支持更新升级和定制化，“最高可升级至L4级”。
点评：在亿欧汽车看来，作为完整的L3自动驾驶服务商，纽劢科技的产品已经初步完善。同时，作为中国本土的L3自动驾驶系统级产品，相比较外国同类竞品确实有其独特优势。不过该公司目前最大的挑战，是能否在短时间内获得更多主机厂的认可。毕竟，前装产品虽然出货量大但周期很长，这对于初创公司紧张的现金流而言将带来不小的压力。尤其是在车市大环境不佳的当下，尤其值得创业者们思考。
2019亚洲消费电子展(CES Asia)上，作为一家以AI为基因的智能出行服务公司，“爱驰汽车”携旗下首款移动智能养成伙伴——U5、全新概念车U7 ion亮相。同时，其还发布了数字伙伴APP和 “爱驰智能陪伴科技”。
点评：随着智能网联技术对汽车产业的深远影响，智能电动汽车展区成为这一科技界盛宴的最大看点。
6月12-14日，为期三天的“2019全球新经济年会”在上海长宁世贸展馆顺利举办。本次大会由上海市经济和信息化委员会、上海市商务委员会、上海市长宁区人民政府指导，上海市长宁区青年联合会、亿欧公司联合主办。大会以“科创引领智能新时代”为主题，聚焦科创板、5G、智能制造等新兴产业创新热点。新能源汽车产业峰会作为此次大会的其中一个分会场，围绕新能源汽车产业上下游关键领域进行了深度探讨，为现场观众带来了真知灼见。
点评：大会汇聚了新能源汽车产业链条上下游的优秀企业、专家、学者，对新能源汽车产业上下游的各个环节进行了相关讨论，并对未来行业发展趋势做出预测。
6月13日，恰逢中智行成立一周年，这家以5GAI战略切入自动驾驶领域的年轻企业，在广州举办媒体沟通会。公司联合发起人兼总经理陈章宁、执行董事林晓宁、技术副总裁张振林和陈胤子对包括亿欧汽车在内的媒体讲述了其5GAI自动驾驶战略、目标以及他们对行业的思考。
点评：中智行计划在2020年内实现5GAI技术突破，2021年尝试商用和落地，2022年实现大规模应用突破。
6月12日，在2019亚洲消费电子展上，德赛西威与四维图新正式签署战略合作框架协议，双方将在自动驾驶地图及智能网联等领域进行深入合作，发挥各自优势，共同推动汽车智能网联化发展。
根据协议，双方将围绕德赛西威L3/L4级别自动驾驶解决方案，结合四维图新自动驾驶高精度地图数据、地图引擎、在线分发服务和动态交通信息，为客户共同提供量产自动驾驶解决方案。在此基础上，利用通过车端与四维图新云平台数据协同能力，实现动态、快速更新地图数据，实时收取、处理传感器数据并提供数据增值解决方案。
点评：究竟此次“联姻”能否得到行业的认可？还要等待其软硬结合后的产品真正“降生”再做评判。
6月12日，在亚洲国际消费电子展(CES Asia 2019)期间，自动驾驶地图生产商四维图新、汽车激光雷达系统开发商lbeo、自动驾驶智能化测评服务提供商亮道智能，三方宣布签署战略合作协议，未来，三家公司将围绕自动驾驶在“激光雷达+自动驾驶地图”研发及相关应用领域建立合作伙伴关系。
点评：高精地图作为实现自动驾驶技术落地的关键一环，一直是各大科技公司努力攻克的对象。而想要将高精地图的绘制、传感器的识别、智能化评测进行垂直整合并非易事。因此，合作，成为了企业攻克这一领域的最优选择。
6月11日，2019亚洲消费电子展在上海新国际博览中心正式拉开帷幕，在本次会展上，沃尔沃旗下的全新纯电动品牌Polestar ，带来了其不久前刚刚上市的五门纯电动高性能轿跑Polestar 2，活动现场，来自Polestar的专业工程师近距离演示并讲解了Polestar 2的车机系统及智能化配置。
这一次，Polestar2主要展示了智能互联与人机交互功能。该车以最新的标准化安卓系统作为其车载信息娱乐系统，为实现体验升级，Polestar与高德地图、科大讯飞、阿里巴巴人工智能实验室、华为等国内智能互联领域头部企业联手，旨在共同打造为中国市场量身定制的人机交互新体验。
点评：在这个充满了创新与变革的数字化时代，Polestar正力求开创出一条有其品牌特色的发展路径。
6月11日，百度Apollo携手多款量产车型以及小度车载OS系统登陆2019年亚洲消费电子展，并在现场召开《AI新生态汽车新进化》发布会。会上，小度车载OS的商业化数据得以展现，中国首个智能网联汽车规范《智能网联汽车信息安全评价测试技术规范》也在发布会现场问世。
点评：技术正在重塑全球汽车业的未来，科技企业也正以自身优势不断向汽车业进军。车载 OS 作为人车交互的实现载体，成为科技企业在智能网联领域中的关键赛道。
6月11日，嬴彻科技携首款L3自动驾驶样车嬴彻1号亮相亚洲消费电子展，发布了针对货车货车和运输服务的新一代自动驾驶技术。嬴彻1号搭载了该公司自主研发的全栈系统1.0，感知端采用异类多传感器融合。
点评：一直以来，由于应用场景相对较简单、市场空间大，卡车自动驾驶被很多业内人士认为是有望最早投入商业化应用的自动驾驶方案。
6月11日，现代摩比斯在上海CESA期间举办了中国首次媒体交流会，除了发布了面部识别车门开关系统，还详细介绍了现代摩比斯的传感器研发战略以及自动驾驶综合解决方案研发计划，其中HDA2(高速公路驾驶助手升级版)将于2020年进行量产，同时宣布将在2019年下半年发布探测距离不同的4款雷达产品。
点评：当前，博世、大陆在内的Tier1们已经“围猎”中国市场多年，去年在海外创下1.9万亿订单的现代摩比斯自然不会轻易放弃这块“肥肉”。目前来看，现代摩比斯意欲通过本土初创企业的战略投资以及自身技术研发，“双轨”铺设竞争赛道。
一周投融资
6月10日，新能源物流车运营商地上铁租车(深圳)有限公司宣布已于年初完成7000万美金B3轮融资。本轮融资由时代资本(Jeneration Capital)领投，远东宏信战略投资，法国著名基金Idinvest Partners等机构跟投，指数资本担任独家财务顾问。该轮融资将用于现有城市服务深耕，以及运营效率数字化和服务网络密度升级。至此，地上铁已累计获得1亿元美元B轮系列融资，引入股东包括博将资本、伊藤忠商事、启明创投和经纬中国等知名机构。
点评：随着电商与新零售的发展，其供应链体系复杂，渠道多元化，终端连锁化，品牌碎片化趋势显著增强，市场对于城配物流运输的需求日益增大。
与大众结束自动驾驶合作后，Aurora获得现代汽车投资
6月13日，据CNBC报道，现代汽车集团正在投资自动驾驶技术开发商Aurora，计划将其系统引入现代和起亚的车型。在经过现代汽车集团的投资后， Aurora获得的总融资将至少达到了7亿美元。不过，现代汽车投资的具体金额没有透露。
Aurora是一家成立两年的初创公司，总部位于加州的帕罗奥多，创始人分别是克里斯厄姆森(Chris Urmson)、斯特林安德森(Sterling Anderson)和德鲁巴格内尔(Drew Bagnell)，他们此前分别是谷歌、特斯拉和优步公司自动驾驶技术部门的骨干。今年2月份，该公司完成了5.3亿美元的融资，这其中也包括来自亚马逊的投资。
点评：现代汽车不仅打算投资Aurora，还计划与其合作打造一款无人驾驶版的NEXO氢燃料电池跨界车。
