独角兽早知道
近日，滴滴出行宣布旗下汽车服务平台正式升级为“小桔车服”公司，并且将对小桔车服公司投资10亿美元。
有业内人士表示，滴滴此次拆分也许并非仅仅为了IPO铺路，将车服业务拆分出去，是看重汽车后服务市场，独立拆分后也可以面向关注汽车后市场的资本进行融资。
独角兽早知道从官方渠道获悉，滴滴出行旗下汽车服务平台在经过三年布局、四个月试运营后，已正式升级为“小桔车服”公司。同时，滴滴宣布将对小桔车服公司投资10亿美元，为包括滴滴车主在内的全社会车主提供便捷简单的一站式汽车服务。
600亿美元交易额，滴滴又咬下了一块蛋糕
滴滴出行创始人、董事长兼CEO程维表示：“小桔车服是滴滴在支持新业务发展过程中机制创新的一次尝试，只有服务好车主才能服务好用户。”
从今年四月滴滴正式成立汽车服务平台后，旗下就涵盖汽车租售、加油、维保及分时租赁等多项汽车服务与运营业务，包括“小桔有车”、“小桔加油”、“小桔养车”等服务。分时租赁业务以出行场景、品牌及汽车运营能力为依托，为用户提供短时自驾租车服务。
小桔有车通过整合车源及金融资源，为车主提供汽车租售服务；
小桔加油以流量和专业运营能力为车主提供加油服务；
小桔养车为车主提供专业服务，目前已在华东、华南7个城市落地；
随着汽车服务平台升级为小桔车服公司以及“小桔有车”、“小桔加油”、“小桔养车”等品牌的同时启用，小桔车服也将以统一的品牌形象布局汽车后市场领域。
根据滴滴方面提供的数据，小桔车服的年化交易额已突破600亿元，覆盖城市257个、合作伙伴和渠道商7500余家。数据显示，汽车后市场这块从2018年开始将是个爆发期，更是一个超过万亿市场的大蛋糕。
护城河辽阔，无处不在的滴滴
实际上，滴滴汽车服务的独立计划已经有一段时间。该业务可以看做是滴滴在出行以外第二大具有想象空间的业务，是在一站式出行平台的基础上进一步以车主和汽车为中心深耕服务，向产业纵深前进一步。
“想象空间很大，故事也相对独立。”一位原滴滴中层向独角兽早知道透露，此前一直没有完成剥离的原因是“短时间难以独自盈利”。
不过上述知情人士透露，滴滴出行的融资计划尚不确定，会随着市场情况的变化而变化。
这个行业需要在供给稀缺的前提下，调节司乘两端的期望值与满足感，从技术、规模、效率角度建立可以持续增益生态的系统。
谈及滴滴的护城河，人们总是最容易想到滴滴的规模。如今的滴滴是全球最大的出行公司，在400多个城市提供服务，平台上注册车辆超过三千万，用户达5.5亿人，日订单超3000万单，是全球其他市场订单量的两倍。
庞大的体量是威慑竞争对手最直观的优势，但从一个动态的过程来看，这是滴滴“无所不在”的服务能力所带来的结果。
打开滴滴的APP可以发现，滴滴总共提供了快车、出租车、 专车、顺风车、单车、代驾、租车等共计十项出行服务。从业务逻辑上，不难看出滴滴对人们多样化出行需求的洞察。
快车（含拼车）用以满足最主流的“速度快，性价比高”的出行需求；
顺风车则满足平价出行、绿色环保的分享需求，专车则对应品质出行需求；
共享单车业务则解决出行的最后一公里问题；
仅在快车上，滴滴分别在2016年、2017年上线拼车与优享服务，对消费者需求进行分解并予以满足。而在专车业务上，滴滴提供舒适型、商务车、豪华车三类专车，并先后推出了无障碍专车、宝贝专车等服务，关照那些之前被忽视的小众人群。
行业霸主，时刻备战
在今日的网约车赛道，后来者仍然把烧钱的竞争方式，其实是难寻其他更加快速的切入方式。然而这其实是刻舟求剑，作为行业早已经变化，不可能指望三四年前的打法奏效。互联网步入下半场，流量成本显著有效上升，在网约车已经兴起多年后，用户习惯早已建立，此时烧钱模式的效率已经远不如从前。
靠补贴在滴滴手中抢份额并不具有可持续性：一方面，烧钱带来的价格敏感型用户在补贴推出后很难留存；另一方面，即使是在短时间内烧出了百万用户，此时用户规模的量变将带来服务能力要求的质变，而服务能力的建设并非一日之功。
反观滴滴，手中握有海量现金流以及千万级的服务能力。这意味着一旦对手主动发起补贴战，它既可以回应以价格战抢回价格敏感型用户，也可以用更完善的服务留住有品牌忠诚度的用户。
更重要的是，当下，无论是资本市场，还是政府层面，都不再允许大规模的价格战上演。
如今，网约车领衔的出行竞赛步入下半场，在网约车的双边交易中，对乘客优先进行的市场教育早已完成。
此时，竞争的关键点已经转移到了供给侧成本的优化——如何留住更多的司机，保障充足的合规运力、车源，对运营成本进行有效控制，从而在规模化的业务上取得效益增长，才是当下的决胜之策。
规模效应+供给侧成本优势的双轮驱动，滴滴主要布局了三方面：
在降低车辆在运营成本方面，滴滴先是与加油方合作，为滴滴车主提供低价加油权益；而后，滴滴又推出小桔充电，整合各充电桩运营商的充电服务，为新能源车主提供充电便利。此外，滴滴还在推进维修保养的业务整合。
当下，网约车的竞争已经悄然转型至解决供给侧矛盾、追求效率。携价格战入场的玩家固然能收获一时关注，但在长期的经营中，让包括自身在内的相关各方都获益的发展，才是真正的、足够坚固的隐形壁垒。
想要挑战滴滴在行业中的霸主地位，并不会是那么简单的事情。
