7月24讯：冷链物流搭上顺风车或迎淘汰赛
广州日报讯 （记者刘冉冉）如今电商渗入率缺乏3％的生鲜食品，作为电商“最后一片蓝海”，取得了诸多投资者喜爱，但基于冷链管理软弱带来的质量风险，随时都也许给生鲜电商带来致命一击。国家日前安排推动互联网+物流，下降企业本钱方便大众生活，这给日趋活跃的物流业特别小微冷藏保鲜物流又开来一辆“顺风车”，行业的细分、工作等有希望迎来一系列利好，但冷链物流也会跟随市场的慢慢标准而快速进入一场“淘汰赛”。
如今需求大批频仍应用冷链的，主如果医药和生鲜行业。
面临服装、家电业运筹帷幄的电商巨头，纷纷在竞跑生鲜市场时觉得莫衷一是、连吃“闷亏”。这些亏主要吃在生鲜电商配套服务的相比较落伍。分析指出，比起自建冷链物流，应用第三方冷链物流能帮助电商平台节俭相当一部分开支，但第三方提供的服务很难监管，好比“一些冷藏车司机在运输中关掉制冷设备来节俭本钱”等举动，使生鲜产品的保质许诺沦为靶心，随时也许给全部平台带来致命一击；而企业自建冷链物流又大大增加了经营风险。于是业界有种说法：“自建冷链物流是渐渐等死，不建冷链物流就是找死。”
国家日前安排推动互联网+物流时，强调了鼓励发展冷链物流，将来仓储配送智能化、以互联网+车货配套来优化运力，车辆和网点及用户精准对接等成为也许。业内以为，这不只给行业标准发展带来了利好，还能进一步刺激电商需求、带动工作，并增强物流与制作、商贸、金融等的深度融合发展。
可是，因为油价、人力本钱的上涨，如何确保冷链物流在“质量”和“盈利”中的均衡，仍然是在将来竞争中考验企业智慧的一道坎。行业内的共鸣是，这一利好已经被看到，然而同时又有优越劣汰。
